Citroen

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria samochodu w modelachPytania i odpowiedzi: Citroen to znana francuska marka, której siedziba mieści się w kulturalnej stolicy świata, Paryżu. Firma jest częścią koncernu Peugeot-Citroen. Nie tak dawno firma rozpoczęła aktywną współpracę z chińską firmą Dongfeng, dzięki której samochody tej marki otrzymują zaawansowane technologicznie wyposażenie. Wszystko zaczęło się jednak bardzo skromnie. Oto historia znanej na całym świecie marki, która zawiera kilka smutnych sytuacji, które prowadzą zarząd w ślepy zaułek. Założyciel W 1878 roku Andre urodził się w rodzinie Citroenów, która ma ukraińskie korzenie. Po uzyskaniu wykształcenia technicznego młody specjalista dostaje pracę w małej firmie produkującej części zamienne do lokomotyw parowych. Stopniowo mistrz rozwijał się. Zgromadzone doświadczenie i dobre zdolności kierownicze pomogły mu objąć stanowisko dyrektora działu technicznego w zakładzie w Mors. Podczas pierwszej wojny światowej zakład zajmował się tworzeniem pocisków do artylerii armii francuskiej. Po zakończeniu walk kierownik zakładu musiał zdecydować o profilu, gdyż zbrojenie nie było już tak opłacalne. Andre nie myślał poważnie o zostaniu producentem samochodów. Doskonale zdawał sobie jednak sprawę, że ta nisza może być bardzo dochodowa. Ponadto profesjonalista miał już wystarczające doświadczenie w mechanice. To skłoniło go do podjęcia ryzyka i wyznaczenia nowego kierunku produkcji. Marka została zarejestrowana w 1919 roku i jako nazwa otrzymała imię założyciela. Początkowo myślał o opracowaniu modelu samochodu o wysokich osiągach, ale powstrzymały go praktyczność. Andre doskonale zdawał sobie sprawę, że ważne jest nie tylko stworzenie samochodu, ale także zapewnienie kupującemu czegoś w przystępnej cenie. Coś podobnego zrobił jego współczesny, Henry Ford. Godło Jako podstawę godła wybrano projekt podwójnego szewronu. Jest to specjalny bieg, którego zęby mają kształt litery V. Patent na produkcję takiej części został złożony przez założyciela firmy już w 1905 roku. Produkt cieszył się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza w pojazdach wielkogabarytowych. Najczęściej zamówienia pochodziły od firm stoczniowych. Na przykład słynny Titanic w niektórych mechanizmach miał dokładnie koła zębate w jodełkę. Kiedy powstała firma samochodowa, jej założyciel zdecydował się na własny projekt - podwójny szewron. W całej historii firmy logo zmieniało się dziewięć razy, jednak jak widać na zdjęciu główny element zawsze pozostał ten sam. Oddzielna marka samochodów, którymi zajmuje się firma, DS używa logo, które w pewnym stopniu przypomina główny emblemat. W samochodach stosuje się również podwójny szewron, tylko jego krawędzie tworzą literę S, a obok znajduje się litera D. Historia samochodu w modelach Historię rozwoju technologii, z których korzystała firma, można prześledzić w modelach, które schodzą z taśm produkcyjnych marki. Oto krótka wycieczka po historii. 1919 André Citroën wprowadza na rynek swój pierwszy model, Type A. 18-konny silnik spalinowy został wyposażony w układ chłodzenia wodą. Jego objętość wynosiła 1327 centymetrów sześciennych. Maksymalna prędkość wynosiła 65 kilometrów na godzinę. Osobliwością samochodu było to, że używał oświetlenia i rozrusznika elektrycznego. Ponadto model okazał się dość tani, dzięki czemu jego nakład wynosił około 100 sztuk dziennie. 1919 — Trwają negocjacje z GM, aby nowo powstały producent samochodów stał się jego częścią. Umowa była prawie podpisana, ale w ostatniej chwili proponowana spółka macierzysta wycofała się z umowy. Pozwoliło to firmie pozostać niezależną aż do 1934 roku. 1919-1928 Citroen korzysta z największego na świecie nośnika reklamowego, wpisanego do Księgi Rekordów Guinnessa - Wieży Eiffla. W celu promocji marki założyciel firmy sponsoruje długofalowe wyprawy do Afryki, Ameryki Północnej i Azji. We wszystkich przypadkach dostarczał swoje samochody, co świadczyło o niezawodności tych tanich pojazdów. 1924 - marka demonstruje swoje kolejne dzieło - model B10. Był to pierwszy europejski samochód ze stalowym nadwoziem. Na pokazie samochodowym w Paryżu samochód od razu spodobał się nie tylko kierowcom, ale także krytykom. Popularność tego modelu szybko jednak przeminęła, ponieważ konkurenci często prezentowali samochody prawie niezmienione, ale w innym nadwoziu, a Citroen to przeciągał. Z tego powodu jedyną rzeczą, która interesowała konsumentów w tym czasie, była cena francuskich samochodów. 1933 - pojawiają się jednocześnie dwa modele. To jest Traction Avant, w którym zastosowano stalowe nadwozie samonośne, niezależne przednie zawieszenie i napęd na przednie koła. Drugi model - Rossalie, pod maską którego znajdował się silnik wysokoprężny. 1934 - W wyniku dużych inwestycji w rozwój nowych modeli firma upada i zostaje przejęta przez jednego z jej wierzycieli - Michelin. Rok później umiera założyciel marki Citroen. Po tym następuje trudny okres, w którym w związku z trudnymi relacjami między władzami Francji i Niemiec firma zmuszona jest do przeprowadzenia tajnych prac rozwojowych. 1948 - na Salonie Samochodowym w Paryżu pojawia się subkompaktowy model o małej pojemności (tylko 12 koni) 2CV, który staje się prawdziwym bestsellerem i jest produkowany do 1990 roku. Mała maszyna była nie tylko ekonomiczna, ale także zaskakująco niezawodna. Ponadto kierowca o średnich dochodach mógł sobie swobodnie pozwolić na taki samochód. Podczas gdy światowi producenci starają się przyciągnąć uwagę publiczności zwykłymi samochodami sportowymi, Citroen skupia wokół siebie praktycznych zmotoryzowanych. 1955 - rozpoczęcie produkcji znanej marki, która pojawiła się pod kierownictwem tej firmy. Pierwszym modelem nowo powstałej dywizji jest DS. Dokumentacja techniczna tych modeli wskazywała liczbę 19, 23 itd., Która wskazywała na objętość jednostki napędowej zainstalowanej w samochodzie. Osobliwością samochodu jest jego wyrazisty wygląd i oryginalny niski prześwit (przeczytaj, co to jest tutaj). Model po raz pierwszy otrzymał hamulce tarczowe, hydrauliczne zawieszenie pneumatyczne, które mogło regulować wysokość jazdy. Pomysłem zainteresowali się inżynierowie koncernu Mercedes-Benz, ale nie można było dopuścić do plagiatu, dlatego prace nad innym zawieszeniem zmieniającym wysokość samochodu trwały prawie 15 lat. W 68. samochodzie otrzymało kolejne innowacyjne rozwiązanie - obrotowe soczewki przedniej optyki. Sukces modelu to również zasługa zastosowania tunelu aerodynamicznego, który pozwolił na stworzenie sylwetki o doskonałych właściwościach aerodynamicznych. 1968 - Po kilku nieudanych inwestycjach firma kupuje znanego producenta samochodów sportowych Maserati. Pozwala to stworzyć mocniejszy samochód, aby przyciągnąć bardziej aktywnych nabywców. 1970 - Powstaje model SM na bazie jednego z nabytych samochodów sportowych. Zastosowano w nim jednostkę napędową o pojemności 2,7 litra i mocy 170 koni mechanicznych. Mechanizm kierowniczy po skręcie samodzielnie ustawiał skrętne koła do pozycji prostej. Ponadto samochód otrzymał znane już zawieszenie hydropneumatyczne. 1970 - Produkcja modelu będącego pomostem między miejskim subcompactem 2CV a spektakularnym i drogim DS. Ten GS przesunął firmę na drugie miejsce po Peugeocie wśród francuskich producentów samochodów. 1975–1976gg. marka ponownie bankrutuje, mimo że sprzedaje się kilka spółek zależnych, w tym dział ciężarówek Berliet i modele sportowe Maserati. 1976 - Powstaje grupa PSA Peugeot-Citroen, która produkuje kilka solidnych samochodów. Wśród nich są Peugeot 104, GS, Dyane, wariant homologacji 2CV, CX. Partnerzy nie są jednak zainteresowani dalszym rozwojem dywizji Citroena, dlatego starają się o rebranding. W latach 1980. kierownictwo dywizji przeżywa kolejny smutny okres, kiedy to wszystkie samochody bazują na platformach Peugeota. Na początku lat 90. Citroen praktycznie nie różnił się od modeli towarzyszących. 1990 - marka rozszerza swój parkiet, przyciągając nabywców ze Stanów Zjednoczonych, krajów postsowieckich, Europy Wschodniej i Chin. 1992 - prezentacja modelu Xantia, który odmienił dalszy rozwój konstrukcji wszystkich samochodów firmy. 1994 - Debiut pierwszego minivana Evasion. 1996 - kierowcy otrzymują praktyczną rodzinną furgonetkę Berlingo. 1997 - pojawia się rodzina modeli Xsara, która okazała się bardzo popularna. 2000 - Debiut sedana C5, najprawdopodobniej stworzonego jako następca Xantii. Począwszy od tego „era” modeli S. Do świata kierowców trafia minivan C8, hatchback C4 i C2, miejski C1 i luksusowy sedan C6. 2002 pojawia się kolejny popularny model C3. Dziś firma nadal stara się zdobyć szacunek globalnej publiczności, tworząc crossovery, samochody hybrydowe i homologując już znane modele. W 2010 roku zaprezentowano koncepcję elektrycznego modelu Survolt. Na zakończenie proponujemy krótką recenzję legendarnego samochodu DS z lat 50.: Pytania i odpowiedzi: Gdzie jest produkowany samochód Citroen? Początkowo modele marki Citroen były montowane we Francji, a następnie w historycznych fabrykach w Hiszpanii: w miastach Vigo, Onet-sous-Bois i Ren-la-Jane.Teraz samochody montowane są w fabrykach PSA Peugeot Citroen Grupa. Jakie są modele marki Citroen? Lista modeli marek obejmuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , zworka itp. Kto kupił Citroena? Od 1991 roku jest częścią grupy PSA Peugeot Citroen. W 2021 roku grupa została zlikwidowana w związku z połączeniem grup PSA i Fiat Chrysler (FCA).