Co to jest system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX

Każdy nowoczesny samochód, nawet reprezentant najbardziej budżetowej klasy, musi być przede wszystkim bezpieczny. W tym celu producenci samochodów wyposażają wszystkie swoje modele w różne systemy i elementy, które zapewniają bezpieczeństwo czynne i bierne wszystkim pasażerom w kabinie podczas podróży. Na liście takich elementów znajdują się poduszki powietrzne (szczegółowe informacje o ich typach i działaniu czytaj tutaj), różne systemy stabilizacji pojazdu podczas podróży i tak dalej.

Wśród pasażerów samochodu często znajdują się dzieci. Prawodawstwo większości krajów świata zobowiązuje kierowców do wyposażenia swoich pojazdów w specjalne foteliki dziecięce zapewniające bezpieczeństwo niemowlętom. Powodem jest to, że standardowy pas bezpieczeństwa jest przeznaczony do zabezpieczenia osoby dorosłej, a dziecko w tym przypadku nie jest nawet chronione, a wręcz przeciwnie, jest bardziej zagrożone. Każdego roku odnotowuje się przypadki, w których dziecko zostało ranne w lekkich wypadkach drogowych, ponieważ jego fiksacja na krześle została wykonana z naruszeniem wymagań.

Aby zapewnić bezpieczeństwo dzieciom podczas podróży, opracowano różne modyfikacje specjalnych fotelików samochodowych, przeznaczonych do wygodnego przewożenia pasażerów, którzy nie osiągnęli dozwolonego wieku lub wzrostu. Ale dodatkowy element należy nie tylko kupić, ale także poprawnie zainstalować. Każdy model fotelika ma własne mocowanie. Jedną z najczęstszych odmian jest system Isofix.

Zastanówmy się, jaka jest specyfika tego systemu, gdzie takie krzesło powinno być zainstalowane oraz jakie są zalety i wady tego systemu.

 Co to jest Isofix w samochodzie

Isofix to system mocowania fotelika dziecięcego, który stał się bardzo popularny wśród większości kierowców. Jego osobliwością jest to, że można go używać nawet, jeśli fotelik ma inną opcję mocowania. Na przykład może mieć system:

• Zatrzask;
• V-pęta;
• poprawka X;
• górny pasek mocujący;
• mocowanie siedzenia

Pomimo tej wszechstronności, uchwyt typu Isofix ma swoje własne cechy. Ale zanim się im przyjrzymy, trzeba się dowiedzieć, jak powstały klipsy do dziecięcych fotelików samochodowych.

 Na początku lat 1990. organizacja ISO (która definiuje różne standardy, w tym dla wszelkiego rodzaju systemów samochodowych) stworzyła jednolity standard mocowania fotelików samochodowych typu Isofix dla dzieci. W 1995 roku norma ta została określona w regulaminie ECE R-44. Rok później, zgodnie z tymi standardami, każdy europejski producent samochodów lub firma produkująca samochody na eksport do Europy musiała wprowadzić określone zmiany w konstrukcji swoich modeli. W szczególności nadwozie samochodu musi zapewniać stały ogranicznik i mocowanie wspornika, do którego można przymocować fotelik dziecięcy.

Przed wprowadzeniem tego standardu ISO FIX (lub standardu mocowania) każdy producent samochodów opracował różne systemy mocowania fotelika dziecięcego na standardowym siedzeniu. Z tego powodu właścicielom samochodów trudno było znaleźć oryginał w salonach samochodowych, ponieważ istniało wiele różnych modyfikacji. W rzeczywistości Isofix to jednolity standard dla wszystkich fotelików dziecięcych.

Lokalizacja mocowania Isofix w pojeździe

Mocowanie tego typu, zgodnie z normami europejskimi, musi znajdować się w miejscu, w którym oparcie płynnie przechodzi w poduszkę siedziska tylnego rzędu. Dlaczego właśnie tylny rząd? To bardzo proste – w tym przypadku blokadę dziecięcą znacznie łatwiej jest sztywno przymocować do karoserii samochodu. Mimo to w niektórych samochodach producenci oferują klientom swoje produkty ze wspornikami Isofix również na przednim siedzeniu, ale nie jest to w pełni zgodne z normą europejską, ponieważ system ten musi być przymocowany do karoserii, a nie do konstrukcji nadwozia. główne siedzenie.

Wizualnie mocowanie wygląda jak dwa wsporniki sztywno zamocowane w dolnej części za oparciem tylnej kanapy. Szerokość montażowa jest standardowa dla wszystkich fotelików samochodowych. Do wspornika przymocowany jest wysuwany wspornik, który jest dostępny w większości modeli fotelików dziecięcych z tym systemem. Na ten element wskazuje napis o tym samym imieniu, nad którym znajduje się kołyska dziecka. Często te wsporniki są ukryte, ale w tym przypadku producent stosuje specjalne markowe etykiety przyszyte do tapicerki siedzeń w miejscu, w którym ma być wykonana instalacja, lub małe zaślepki.

Wspornik zaczepowy i wspornik siedziska mogą znajdować się między poduszką a oparciem tylnej kanapy (głęboko w otworze). Ale są też typy instalacji otwartej. Producent informuje właściciela samochodu o obecności ukrytego mocowania danego typu za pomocą specjalnego napisu i rysunków, które można wykonać na tapicerce fotela w miejscu, w którym ma być przeprowadzona instalacja.

Od 2011 roku wyposażenie to jest obowiązkowe we wszystkich pojazdach eksploatowanych na terenie Unii Europejskiej. Nawet najnowsze modele marki VAZ są również wyposażone w podobny system. Wiele modeli samochodów najnowszych generacji jest oferowanych nabywcom z różnymi poziomami wyposażenia, ale w większości z nich podstawa już implikuje obecność uchwytów na dziecięce foteliki samochodowe.

Co zrobić, jeśli nie znalazłeś w swoim samochodzie mocowań Isofix?

Niektórzy kierowcy mają do czynienia z podobną sytuacją. Na przykład na tylnej kanapie można wskazać, że w tym miejscu można podłączyć fotelik dziecięcy, ale nie ma możliwości odnalezienia uchwytu ani wzrokowo, ani dotykowo. Może tak być, tylko wnętrze samochodu może mieć standardową tapicerkę, ale w tej konfiguracji mocowanie nie jest przewidziane. Aby zainstalować te klipsy, należy skontaktować się z dealerem i zamówić mocowanie Isofix. Ponieważ system jest powszechny, dostawa i instalacja są szybkie.

Ale jeśli producent nie przewiduje instalacji systemu Isofix, nie będzie można tego zrobić niezależnie bez ingerencji w konstrukcję samochodu. Z tego powodu w takich sytuacjach lepiej zamontować analog, który wykorzystuje standardowe pasy bezpieczeństwa i inne dodatkowe elementy, które zapewniają bezpieczną obsługę fotelika dziecięcego.

Funkcje korzystania z Isofix według grup wiekowych

Fotelik samochodowy dla każdej grupy wiekowej ma swoją własną charakterystykę. Co więcej, różnice między opcjami dotyczą nie tylko konstrukcji ramy, ale także sposobu mocowania. W niektórych przypadkach używany jest tylko standardowy pas bezpieczeństwa, za pomocą którego mocowane jest samo siedzenie. Dziecko trzyma w nim dodatkowy pasek zawarty w konstrukcji urządzenia.

Istnieją również modyfikacje z zatrzaskiem na wsporniku. Zapewnia mocne zaczepienie każdej klamry pod oparciem siedzenia. Niektóre opcje są wyposażone w dodatkowe zaciski, takie jak nacisk na podłogę przedziału pasażerskiego lub kotwa, która mocuje bok siedziska naprzeciwko wspornika. Przyjrzymy się tym modyfikacjom nieco później i wyjaśnimy, dlaczego są potrzebne.

Grupy „0”, „0+”, „1”

Każda kategoria ortez musi być w stanie utrzymać określoną wagę dziecka. Co więcej, jest to podstawowy parametr. Powodem jest to, że w przypadku zderzenia zakotwienie siedzenia musi wytrzymać ogromne naprężenia. Ze względu na siłę bezwładności waga pasażera zawsze znacznie wzrasta, więc zamek musi być niezawodny.

Isofix grupy 0, 0+ i 1 przeznaczony jest do przewożenia dziecka ważącego mniej niż 18 kilogramów. Ale każdy z nich ma też swoje ograniczenia. Tak więc, jeśli dziecko waży około 15 kg, wymagane jest dla niego krzesło z grupy 1 (od 9 do 18 kilogramów). Produkty z kategorii 0+ przeznaczone są do przewożenia dzieci o wadze do 13 kilogramów.

Fotelik samochodowy z grup 0 i 0+ jest przeznaczony do montażu przeciw ruchom pojazdu. Nie posiadają obejm Isofix. W tym celu stosuje się specjalną podstawę, w której konstrukcji znajdują się odpowiednie elementy złączne. Do zabezpieczenia gondoli należy używać standardowych pasów bezpieczeństwa. Kolejność instalacji produktu jest wskazana w instrukcji obsługi każdego modelu. Sama podstawa jest sztywno zamocowana, a kołyska jest demontowana z własnego mocowania Isofix. Z jednej strony jest to wygodne - nie trzeba go za każdym razem mocować na tylnej kanapie, ale ten model jest dość drogi. Kolejną wadą jest to, że w większości przypadków podstawa nie jest kompatybilna z innymi modyfikacjami siedziska.

Modele z grupy 1 są wyposażone w odpowiednie wsporniki Isofix, które mocuje się na przeznaczonych do tego wspornikach. Wspornik montowany jest na podstawie fotelika dziecięcego, ale są modele wyposażone we własną zdejmowaną podstawę.

Kolejną modyfikacją jest wersja kombinowana, która łączy pozycje dla dzieci z grup 0+ i 1. Takie krzesełka można montować zarówno w kierunku samochodu, jak i przeciwnie. W tym przypadku istnieje obrotowa miska do zmiany pozycji dziecka.

Grupy „2”, „3”

Foteliki dziecięce należące do tej grupy przeznaczone są do przewożenia niemowląt od trzeciego roku życia i starszych, których waga sięga maksymalnie 36 kilogramów. Mocowanie Isofix w takich siedzeniach jest często używane jako dodatkowy stabilizator. W „czystej formie” dla takich krzeseł Isofix nie istnieje. Raczej na jego podstawie istnieją jego zmodernizowane odpowiedniki. Oto tylko kilka przykładów tego, jak producenci nazywają te systemy:

• Kidfix;
• smartfix;
• Izofit.

Ponieważ waga dziecka jest większa niż konwencjonalny wspornik, takie systemy są wyposażone w dodatkowe blokady zapobiegające swobodnemu przemieszczaniu się fotelika po kabinie.

W takich konstrukcjach stosuje się trzypunktowe pasy, a samo krzesło jest w stanie lekko się poruszać, aby blokada pasa była wyzwalana przez ruch krzesła, a nie dziecko w nim. Biorąc pod uwagę tę cechę, takie rodzaje krzeseł nie mogą być używane z mocowaniem typu kotwicy lub naciskiem na podłogę.

Pasek kotwiczący i ogranicznik teleskopowy

Standardowy fotelik dziecięcy mocowany jest w dwóch miejscach na tej samej osi. W rezultacie ta część konstrukcji w zderzeniu (częściej uderzeniu czołowym, ponieważ w tym momencie fotel ostro usiłuje lecieć do przodu) zostaje poddana krytycznemu obciążeniu. Może to spowodować przechylenie krzesła do przodu i złamanie wspornika lub wspornika.

Z tego powodu producenci dziecięcych fotelików samochodowych wyposażyli modele w trzeci punkt obrotu. Może to być teleskopowy podnóżek lub pasek kotwiczący. Zastanówmy się, jaka jest specyfika każdej z tych modyfikacji.

Jak sama nazwa wskazuje, konstrukcja podparcia zapewnia teleskopowy podnóżek, który można regulować na wysokość. Dzięki temu urządzenie można dopasować do każdego pojazdu. Z jednej strony rura teleskopowa (wydrążona, składająca się z dwóch wsuniętych w siebie rur i sprężynowego elementu ustalającego) opiera się o podłogę przedziału pasażerskiego, a z drugiej jest przymocowana do podstawy siedziska na dodatkowy punkt. Ten ogranicznik zmniejsza obciążenie wsporników i wsporników w momencie kolizji.

Pas typu kotwica to dodatkowy element, który mocowany jest do górnej części oparcia fotelika, a z drugiej strony za pomocą karabińczyka lub specjalnego uchwytu umieszczonego w bagażniku lub z tyłu głównego oparcia fotelika. kanapa. Mocowanie górnej części fotelika zapobiega ostremu kiwaniu się całej konstrukcji, co może spowodować zranienie szyi dziecka. Zagłówki na oparciach zapewniają ochronę przed urazami kręgosłupa szyjnego, ale muszą być odpowiednio wyregulowane. Przeczytaj więcej na ten temat. w innym artykule.

Spośród odmian fotelików samochodowych dla dzieci isofix istnieją opcje, których obsługa jest dozwolona bez trzeciego punktu mocowania. W takim przypadku wspornik urządzenia może się trochę poruszyć, dzięki czemu kompensuje się obciążenie w momencie wypadku. Cechą tych modeli jest to, że nie są uniwersalne. Wybierając nowy fotelik, należy sprawdzić u specjalistów, czy jest on odpowiedni do konkretnego auta. Ponadto opisano, jak prawidłowo zainstalować dziecięcy fotelik samochodowy child w innej recenzji.

Analogi mocowania ISOFIX

Jak wspomniano wcześniej, mocowanie isofix spełnia ogólny standard mocowania dziecięcych fotelików samochodowych, który wszedł w życie w latach 90-tych. Pomimo swojej wszechstronności system ten ma kilka analogów. Jednym z nich jest amerykański zatrzask rozwojowy. Konstrukcyjnie są to te same wsporniki przymocowane do karoserii. Tylko krzesła z tym systemem nie są wyposażone w wspornik, ale w krótkie pasy, na końcach których znajdują się specjalne karabińczyki. Za pomocą tych karabińczyków krzesło jest mocowane do wsporników.

Jedyną różnicą między tą opcją jest to, że nie ma sztywnego połączenia z karoserią samochodu, jak ma to miejsce w przypadku isofix. Jednocześnie czynnik ten jest kluczową wadą tego typu urządzeń. Problem polega na tym, że w wyniku wypadku dziecko musi być bezpiecznie unieruchomione. System Latch nie daje takiej możliwości, ponieważ zamiast mocnego wspornika zastosowano elastyczny pas. Dzięki swobodnemu ruchowi fotelika w przedziale pasażerskim dziecko jest bardziej narażone na obrażenia w wyniku zderzenia bocznego.

Jeśli samochód ma drobny wypadek, swobodny ruch stałego fotelika dziecięcego kompensuje obciążenie przyspieszające, a podczas pracy urządzenie jest wygodniejsze niż analogi z systemem Isofix.

Kolejnym analogiem kompatybilnym ze wspornikami przeznaczonymi do łączenia krzeseł ze wspornikami isofix jest amerykański system Canfix lub UAS. Te foteliki samochodowe są również mocowane do wsporników pod oparciem sofy, tyle że nie są tak sztywno zamocowane.

Jakie jest najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie?

Nie da się poprawić błędów w działaniu fotelików samochodowych dla dzieci. Często zaniedbania kierowcy w tym zakresie prowadzą do tragicznych wypadków. Z tego powodu każdy kierowca, który jeździ swoim samochodem z dzieckiem, powinien bardzo uważać na to, jakich urządzeń używa. Ale równie ważna jest lokalizacja fotelika samochodowego.

Choć wśród specjalistów w tej kwestii nie ma sztywnych i szybkich reguł, wcześniej większość z nich zgodziła się, że najbezpieczniejsze miejsce jest za kierowcą. Wynikało to z instynktu samozachowawczego. Kiedy kierowca znajdzie się w sytuacji awaryjnej, często kieruje samochodem, aby pozostać przy życiu.

Najniebezpieczniejszym miejscem w samochodzie, zgodnie z badaniami zagranicznej firmy Pediatrics, jest przedni fotel pasażera. Taki wniosek został wyciągnięty po badaniu wypadków drogowych o różnym nasileniu, w wyniku których ponad 50 procent dzieci zostało rannych lub zmarło, czego można było uniknąć, gdyby dziecko siedziało na tylnym siedzeniu. Główną przyczyną wielu obrażeń była nie tyle sama kolizja, co zadziałanie poduszki powietrznej. Jeśli fotelik samochodowy dla niemowląt jest zainstalowany na przednim siedzeniu pasażera, konieczne jest wyłączenie odpowiedniej poduszki, co nie jest możliwe w niektórych modelach samochodów.

Niedawno badacze ze stanu Nowy Jork z wiodącego uniwersytetu amerykańskiego przeprowadzili podobne badanie. W wyniku trzyletniej analizy wyciągnięto następujący wniosek. Jeśli porównamy fotel pasażera z przodu z tylną kanapą, to miejsca w drugim rzędzie były o 60-86 proc. Ale centralne miejsce było prawie o jedną czwartą bezpieczniejsze niż boczne siedzenia. Powodem jest to, że w tym przypadku dziecko jest chronione przed uderzeniami bocznymi.

Plusy i minusy mocowania Isofix

Zdecydowanie, jeśli planowane jest przewiezienie w samochodzie małego pasażera, kierowca ma obowiązek zadbać o jego bezpieczeństwo. Ten dorosły może instynktownie wysunąć ręce do przodu, zrobić unik lub chwycić za rączkę, a nawet wtedy, w nagłych wypadkach, nie zawsze da się obronić. Małe dziecko nie ma takiej reakcji i siły, by pozostać w miejscu. Z tych powodów konieczność zakupu dziecięcych fotelików samochodowych musi być traktowana poważnie.

System isofix ma następujące zalety:

1. Wspornik w foteliku dziecięcym i wspornik na karoserii samochodu zapewniają sztywne połączenie, dzięki czemu konstrukcja jest prawie monolityczna, jak zwykłe siedzenie;
2. Mocowanie uchwytów jest intuicyjne;
3. Uderzenie boczne nie powoduje przemieszczania się fotela po kabinie;
4. Zgodny z nowoczesnymi wymogami bezpieczeństwa pojazdów.

Mimo tych zalet system ten ma niewielkie wady (nie można ich nazwać wadami, ponieważ nie jest to wada systemu, z powodu której należałoby wybrać analog):

1. W porównaniu z innymi systemami takie krzesła są droższe (zakres zależy od rodzaju konstrukcji);
2. Nie można zainstalować na maszynie, która nie ma wsporników montażowych;
3. Niektóre modele samochodów są przeznaczone do innego systemu mocowania, który może nie spełniać standardów Isofix pod względem sposobu mocowania.

Tak więc, jeśli konstrukcja samochodu przewiduje instalację fotelika dziecięcego Isofix, konieczne jest zakupienie modyfikacji zgodnej z położeniem wsporników na nadwoziu. Jeśli możliwe jest użycie siedziska typu kotwicy, lepiej go użyć, ponieważ jest bezpieczniej zamocowany.

Wybierając model fotela, musisz upewnić się, że będzie on kompatybilny z konkretną marką samochodu. Ponieważ dzieci szybko dorastają, z praktycznego punktu widzenia lepiej jest zapewnić możliwość zainstalowania uniwersalnych modyfikacji lub zastosowania różnych kategorii siedzeń. Bezpieczeństwo na drodze, a zwłaszcza Twoich pasażerów, jest o wiele ważniejsze niż dotarcie do celu na czas.

Podsumowując, oferujemy krótki film na temat montażu fotelików dziecięcych z systemem Isofix:

Prosta instrukcja wideo na temat montażu fotelika samochodowego z systemem ISOFIX ISOFIX.

Pytania i odpowiedzi:

Które zapięcie jest lepsze niż isofix lub paski? Isofix jest lepszy, ponieważ zapobiega niekontrolowanemu ruchowi krzesła podczas wypadku. Z jego pomocą krzesło montuje się znacznie szybciej.

Co to jest uchwyt samochodowy isofix? Jest to zapięcie, za pomocą którego fotelik samochodowy jest bezpiecznie zamocowany. O istnieniu tego typu mocowania świadczą specjalne etykiety w miejscu instalacji.

Jak zamontować isofix w samochodzie? Jeżeli producent nie przewidział tego w aucie, wymagana będzie ingerencja w konstrukcję auta (wsporniki mocujące są przyspawane bezpośrednio do karoserii auta).