Co to jest olej hydrokrakowany

Nowość na rynku płynów silnikowych – olej do hydrokrakingu – spotkała się z mieszaną oceną wśród właścicieli samochodów. Niektórzy uważają ten smar za najlepszy współczesny rozwój. Inni zwracają uwagę na cechy produkcji materiału i mówią o nim negatywnie. Przed wyciągnięciem ostatecznych wniosków warto zrozumieć olej do hydrokrakingu - co to jest, jakie są jego zalety i wady oraz czy warto wybierać smary tej jakości do własnego samochodu.

Zawartość

• 1 Co to jest olej hydrokrakowany
  • 1.1 technologia produkcji
  • 1.2 Kluczowe właściwości
  • 1.3 Zalety i wady
• 2 HC czy syntetyczny: co wybrać i jak odróżnić
  • 2.1 Przejście z oleju syntetycznego na hydrokrakowany
  • 2.2 Jak odróżnić olej hydrokrakowany od syntetycznego?
    • 2.2.1 Wideo: Smary HC

Co to jest olej hydrokrakowany

Hydrokraking to proces rafinacji olejów bazowych w celu wytworzenia olejów bazowych o wysokiej lepkości. Technologia syntezy HC została opracowana przez amerykańskich chemików w latach 1970-tych. Podczas przetwarzania hydrokatalitycznego „złe” frakcje oleju są przekształcane w węglowodany. Przekształcenie zwykłej „wody mineralnej” w „syntetyki” wyższej jakości następuje pod wpływem procesów chemicznych. Z jednej strony olej HC jest wytwarzany z oleju, podobnie jak olej mineralny, az drugiej strony struktura molekularna bazy zmienia się dramatycznie. Powstała kompozycja całkowicie traci właściwości oleju mineralnego.

Istnieje kilka rodzajów hydrokrakingu

technologia produkcji

Uzyskanie pełnego obrazu oleju GK pozwoli na zbadanie technologii produkcji. Hydrokraking to metoda rafinacji bazowego oleju mineralnego, która pozwala zbliżyć właściwości produktu końcowego do syntetyków. Podstawą oleju jest olej, którego struktura molekularna zmienia się za pomocą specjalnych procesów chemicznych. Sprzątanie składa się z trzech etapów:

1. Odparafinowanie. Usunięcie parafin z oleju przyczynia się do podwyższenia temperatury zamarzania kompozycji.
2. Hydrorafinacja. Na tym etapie składniki węglowodorowe są nasycane wodorem i tym samym zmieniają swoją strukturę. Olej nabiera odporności na procesy utleniania.
3. Hydrokraking to usuwanie związków siarki i azotu. Na tym etapie oczyszczania pierścienie ulegają rozerwaniu, wiązania ulegają nasyceniu, a łańcuchy parafinowe zostają zerwane.

Trzyetapowe oczyszczanie pozwala pozbyć się z oleju zbędnych zanieczyszczeń i uzyskać skład olejków różniący się od zwykłych mineralnych, syntetycznych lub półsyntetycznych. Dlatego producenci klasyfikują olej HC jako oddzielną kategorię smarów.

Technologia hydrokrakingu

Po procesie rafinacji do oleju wprowadzane są dodatki syntetyczne, które nadają mu końcowe właściwości i możliwości wysokiej jakości smarów.

Kluczowe właściwości

Baza olejów silnikowych wpływa na ich lepkość. Najgęstsze oleje są mineralne, najcieńsze są syntetyczne. Olej do hydrokrakingu, wraz z półsyntetycznym, znajduje się w środkowej pozycji. Specyfiką tego smaru jest to, że pod względem technologii produkcji jest bliższy mineralnemu, a pod względem właściwości fizykochemicznych - syntetycznemu.

Ten rodzaj oleju ma właściwości zarówno olejów mineralnych, jak i syntetycznych.

Baza stworzona technologią hydrokrakingu ma ulepszone właściwości w porównaniu do bazy mineralnej. Pod względem czystości takie oleje są zbliżone do syntetycznych, ale mają znacznie niższy koszt.

To jest ważne! Synteza HC umożliwia uzyskanie smaru o wskaźniku lepkości 150 jednostek, podczas gdy smary mineralne mają lepkość tylko 100 jednostek. Wprowadzenie dodatków zbliża kompozycje hydrokrakingu do syntetycznych.

Zalety i wady

Wieloetapowa destylacja oleju z późniejszym wzbogacaniem dodatkami sprawia, że ​​HA liquid jest wysokiej jakości olejem smarowym. Zalety tego smaru są następujące:

• Wydajna praca przy przeciążeniach mechanicznych lub termicznych;
• Minimalna agresywność wobec elastomerów;
• Odporność na tworzenie się osadów;
• odporność na odkształcenia;
• Optymalna lepkość;
• Niski współczynnik tarcia;
• Wysoka rozpuszczalność dodatków;
• Przyjazność dla środowiska.

Oleje z hydrokrakingu mają wyraźne zalety i wady

Przy oczywistych zaletach ten rodzaj oleju ma szereg istotnych wad:

• Zwiększone parowanie;
• Skłonność do wywoływania korozji;
• Szybkie starzenie się, a co za tym idzie konieczność częstej wymiany.

Pomimo pewnych niedociągnięć, wielu właścicieli samochodów wypowiada się dość pozytywnie na temat jego użytkowania. Pod względem jakości jest nieco gorszy tylko od wysokiej klasy olejów syntetycznych przy maksymalnych kosztach. Przewagą nad syntetykami o podobnych właściwościach jest znacznie niższa cena.

HC czy syntetyczny: co wybrać i jak odróżnić

Pod koniec transformacji chemicznej bazy HA jej właściwości znacznie przewyższają olej mineralny, ale nie osiąga poziomu wysokiej jakości „syntetyków”. Główną ideą twórców nowego oleju jest bliskość odmian syntetycznych przy jednoczesnym obniżeniu kosztów produkcji. Teoretycznie, ścisłe perfekcyjne przestrzeganie wszystkich procesów technologicznych może zagwarantować otrzymanie produktu praktycznie nie różniącego się od syntetycznego. Jednak taka złożoność od razu wpłynie na cenę, więc cel raczej nie będzie uzasadniony. Dlatego producenci preferują „złoty środek”: w nowym produkcie nie ma właściwości smarów mineralnych, ale nie jest on jeszcze syntetyczny.

Wybór oleju powinien być oparty na potrzebach silnika samochodu

Ale przemysł chemiczny nie może jeszcze zaoferować właścicielom samochodów niczego idealnego. Syntetyki i hydrokraking mają swoje zalety i wady:

1. Olej syntetyczny wytrzymuje niewiarygodne przeciążenia, wysokie prędkości, wnikanie w skład paliwa bez pogorszenia jakości. „Syntetyki” działają dwa razy dłużej niż HA i są odporne na przegrzanie.
2. Jednak pod względem stabilności podczas zmian temperatury hydrokraking ma wyraźną przewagę. Ten produkt zachowuje lepkość zarówno w wysokich, jak i nienormalnie niskich temperaturach. Dzięki temu można go bezpiecznie stosować zimą i latem. Wystarczy częściej wymieniać lub dodawać smar niż „syntetyki”.
3. Stosując olej GK poprawiają się parametry rozruchu silnika oraz charakterystyka jego mocy. Produkt posiada lepsze właściwości smarne w porównaniu do „syntetyków”. jednak deklarowane właściwości dodatków dość szybko tracą, a smar się starzeje.

To jest ważne! Wybierając środek smarny do silnika, należy skupić się na charakterystyce silnika samochodowego wskazanej w instrukcji obsługi. Należy wziąć pod uwagę warunki eksploatacji pojazdu: w niektórych regionach warunki drogowe wpływają na szybkość zapychania się oleju, dlatego nie zaleca się kupowania drogiego produktu do długotrwałego użytkowania.

Przejście z oleju syntetycznego na hydrokrakowany

Technologia procedury przejścia z oleju syntetycznego na hydrokrakowany zależy od wieku i stanu silnika. W starym samochodzie, po opróżnieniu, lepiej wyjąć miskę i usunąć cały brud i sadzę, której nie pomoże żadna ilość płukania.

Procedura wymiany oleju jest prosta i leży w mocy każdego właściciela samochodu

W stosunkowo nowych samochodach wystarczy dokonać podwójnej wymiany oleju. Po spuszczeniu materiałów syntetycznych wypełniają hydrokraking i przejeżdżają 200–300 km. Następnie ta porcja oleju jest spuszczana i wlewana jest nowa.

To jest ważne! Wielu ekspertów uważa, że ​​przy przejściu z oleju wyższej klasy na niższą wystarczy prosta wymiana, bez płukania i uzupełniania.

Jak odróżnić olej hydrokrakowany od syntetycznego?

Jeśli właściciel samochodu wybrał olej do hydrokrakingu, może mieć trudności z jego zidentyfikowaniem. Jedyną wskazówką dla większości niedoświadczonych konsumentów jest odpowiedni napis na opakowaniu. Niektórzy producenci nazywają hydrokraking łacińskim skrótem HC. Często jednak na opakowaniu nie ma takiego znaku identyfikacyjnego, dlatego konsument powinien zapoznać się z charakterystycznymi cechami produktu:

1. Koszt. Koszt produkcji produktu HA jest znacznie niższy niż „syntetyków”, więc cena produktu końcowego jest znacznie niższa. Jednocześnie olej ten jest kilkakrotnie droższy od oleju mineralnego.
2. Cechy o niejasnym znaczeniu. Amerykański Instytut Naftowy zrównał oleje hydrokrakowane z olejami syntetycznymi, dlatego wielu producentów wprowadza pewną niejednoznaczność w oznaczeniu kategorii produktów: nie umieszczają na etykiecie „100% syntetyczne”, ale piszą o zastosowaniu „technologii syntetycznych”. Jeśli na banku jest podobne sformułowanie, olej HC jest przed kupującym.

Aby odróżnić olej do hydrokrakingu od syntetycznego, musisz znać niektóre niuanse

Wskaźniki te tylko pośrednio wskazują na podstawę stosowaną przez producentów. Tylko w laboratorium można naprawdę odróżnić hydrokraking od syntetyków. Istnieje jednak kilka oczywistych wskaźników, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze środka smarnego:

• Napis „Vollsynthetisches” jest wystarczający, gdy smar jest produkowany w Niemczech: tutaj pojęcie oleju syntetycznego jest jasno zdefiniowane na poziomie legislacyjnym;
• Oleje oznaczone jako 5W, 10W, 15W, 20W to najprawdopodobniej „hydrokraking” lub „półsyntetyczny”;
• Oleje ZIC i prawie wszystkie oryginalne smary do samochodów japońskich są wyłącznie hydrokrakowane.

Wideo: Smary HC

OLEJE DO HYDROKRAKÓW: CO TO NAPRAWDĘ JEST

Ze względu na stosunek ceny do jakości oleje do hydrokrakingu stają się coraz bardziej popularne. Eksperci przewidują, że przy ciągłym doskonaleniu technologii produkcji ten rodzaj smaru może wyprzedzić „syntetyki” pod względem częstotliwości stosowania.