Co to jest samochodowy dwuprzewodowy układ chłodzenia?
Zawartość
Podwójny system chłodzenia samochodu
Podwójny system chłodzenia. Niektóre modele silników benzynowych z turbodoładowaniem wykorzystują dwuobwodowy układ chłodzenia. Jeden obwód zapewnia chłodzenie silnika. Inne powietrze chłodzące do ładowania. Obiegi chłodzenia są od siebie niezależne. Ale mają połączenie i używają wspólnego zbiornika wyrównawczego. Niezależność obwodów pozwala na utrzymanie innej temperatury płynu chłodzącego w każdym z nich. Różnica temperatur może osiągnąć 100 ° C. Wymieszaj przepływ płynu chłodzącego, nie pozwól, aby dwa zawory zwrotne i przepustnice. Pierwszy obwód to układ chłodzenia silnika. Standardowy układ chłodzenia utrzymuje ciepło silnika. W zakresie 105°C W przeciwieństwie do standardu. W dwuobwodowym układzie chłodzenia temperatura w głowicy cylindrów jest ustawiona w zakresie 87 ° C. A w bloku cylindrów - 105 ° C. Osiąga się to dzięki zastosowaniu dwóch termostatów.
Dwuobwodowy układ chłodzenia
Jest to głównie dwuobwodowy układ chłodzenia. Ponieważ konieczne jest utrzymanie niższej temperatury w obwodzie głowicy cylindrów, krąży w nim większa objętość chłodziwa. Około 2/3 całości. Pozostały płyn chłodzący krąży w obwodzie bloku cylindrów. Aby zapewnić równomierne chłodzenie głowicy cylindrów, krąży w niej chłodziwo. W kierunku od kolektora wydechowego do kolektora dolotowego. Ten projekt nazywa się chłodzeniem bocznym. Podwójny układ chłodzenia silnika. Wysokiemu natężeniu chłodzenia głowicy cylindrów towarzyszy chłodnica wysokociśnieniowa. Ciśnienie to jest zmuszone pokonać termostat podczas otwierania. Aby ułatwić projektowanie układu chłodzenia. Jeden z termostatów wykonany jest z dwustopniową regulacją.
Podwójny system chłodzenia
Piec takiego termostatu składa się z dwóch połączonych ze sobą części. Mały i duży talerz. Najpierw otwiera się mały talerz, który podnosi duży talerz. Działanie układu chłodzenia kontrolowane jest przez układ zarządzania silnikiem. Po uruchomieniu silnika oba termostaty zamykają się. Zapewnia szybkie rozgrzanie silnika. Czynnik chłodniczy krąży w małym kółku wokół głowicy cylindrów. Od pompy przez głowicę cylindrów, wymiennik ciepła nagrzewnicy, chłodnicę oleju, a następnie do zbiornika wyrównawczego. Cykl ten jest wykonywany, dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie 87 ° C. W temperaturze 87 ° C termostat otwiera się wzdłuż głowicy cylindra. Płyn chłodzący zaczyna krążyć w dużym kole. Od pompy przez głowicę cylindrów. Grzałka, wymiennik ciepła, chłodnica oleju, otwarty termostat, chłodnica, a następnie przez zbiornik wyrównawczy.
Przy jakiej temperaturze otwiera się termostat
Cykl ten jest wykonywany, aż płyn chłodzący w bloku cylindrów osiągnie 105 ° C. Przy 105 ° C termostat otwiera obwód bloku cylindrów. Płyn zaczyna w nim krążyć. W takim przypadku temperatura w obwodzie głowicy cylindrów jest zawsze utrzymywana na poziomie 87 ° C. Drugi obwód to układ chłodzenia powietrza doładowującego. Schemat układu chłodzenia powietrza doładowującego. Układ chłodzenia powietrza doładowującego składa się z chłodnicy, chłodnicy i pompy. które są połączone rurociągami. Układ chłodzenia zawiera również obudowę łożysk turbosprężarki. Czynnik chłodniczy w obiegu jest cyrkulowany przez oddzielną pompę. Który jest aktywowany, jeśli to konieczne, sygnałem z jednostki sterującej silnika. Płyn przepływający przez chłodnicę usuwa ciepło z doładowanego powietrza. Następnie jest chłodzony w chłodnicy.
Pytania i odpowiedzi:
Co wchodzi w skład układu chłodzenia silnika? System ten składa się z płaszcza chłodzącego silnik, pompy hydraulicznej, termostatu, przewodów łączących, chłodnicy i wentylatora. Niektóre samochody korzystają z różnych dodatkowych urządzeń.
Jak działa dwuobwodowy system chłodzenia? Gdy silnik jest w trybie ogrzewania, płyn chłodzący krąży w małym okręgu. Gdy silnik spalinowy osiągnie temperaturę roboczą, termostat otwiera się i płyn chłodzący krąży w chłodnicy w dużym okręgu.
Do czego służy dwuobwodowy system chłodzenia? Silnik po bezczynności powinien szybko osiągnąć temperaturę roboczą, szczególnie w chłodne dni. Duży okrąg cyrkulacyjny zapewnia chłodzenie silnika.
