Co to jest blok silnika?
Zawartość
Co to jest blok silnika (i do czego służy)?
Blok silnika, znany również jako blok cylindrów, zawiera wszystkie główne elementy, które składają się na spód silnika. Tutaj wał korbowy obraca się, a tłoki poruszają się w górę i w dół w otworach cylindrów, zapalane przez spalanie paliwa. W niektórych konstrukcjach silników utrzymuje również wałek rozrządu.
Zwykle wykonany ze stopu aluminium w nowoczesnych samochodach, zwykle wykonany z żeliwa w starszych samochodach i ciężarówkach. Jego metalowa konstrukcja zapewnia mu wytrzymałość i możliwość sprawnego przekazywania ciepła z procesów spalania do zintegrowanego układu chłodzenia. Aluminiowy blok ma zwykle tłoczoną żelazną tuleję dla otworów tłoka lub specjalną twardą powłokę nakładaną na otwory po obróbce.
Początkowo blok był po prostu metalowym blokiem utrzymującym otwory cylindrów, płaszcz wodny, kanały olejowe i skrzynię korbową. Ten płaszcz wodny, jak się go czasami nazywa, to pusty system kanałów, przez które krąży płyn chłodzący w bloku silnika. Płaszcz wodny otacza cylindry silnika, które zwykle mają cztery, sześć lub osiem i zawierają tłoki.
Kiedy głowica cylindrów jest przymocowana do górnej części bloku cylindrów, tłoki poruszają się w górę i w dół wewnątrz cylindrów i obracają wał korbowy, który ostatecznie napędza koła. Miska olejowa znajduje się u podstawy bloku cylindrów i stanowi zbiornik oleju, z którego pompa olejowa może pobierać i zasilać kanały olejowe i ruchome części.
Silniki chłodzone powietrzem, takie jak stary czterocylindrowy silnik VW i oryginalny silnik samochodu sportowego Porsche 911, w rzeczywistości nie mają bloku cylindrów. Podobnie jak silnik motocykla, wał korbowy obraca się w obudowach silnika, które są ze sobą skręcone. Przykręcone są do nich osobne żebrowane cylindryczne „dzbanki”, w których tłoki poruszają się w górę iw dół.
Typowe problemy z blokami silnika
Blok silnika to duży, precyzyjnie obrobiony kawałek metalu, zaprojektowany tak, aby służył przez cały okres eksploatacji pojazdu. Ale czasami coś idzie nie tak. Oto najczęstsze awarie bloku cylindrów:
Zewnętrzny wyciek płynu chłodzącego silnik
Kałuża wody/płynu niezamarzającego pod silnikiem? Może to być spowodowane wyciekiem z pompy wodnej, chłodnicy, rdzenia nagrzewnicy lub luźnego węża, ale czasami jest to wyciek z samego bloku silnika. Blok może pęknąć i przeciekać, a korek może się poluzować lub zardzewieć. Korki przeciwmrozowe można łatwo wymienić, ale pęknięcia są zwykle nieuleczalne.
Zużyty/pęknięty cylinder
W końcu, po przejechaniu setek tysięcy mil, gładko obrobione ścianki cylindrów zużywają się do punktu, w którym pierścienie tłokowe nie mogą dobrze pasować. W rzadkich przypadkach na ściance cylindra może powstać pęknięcie, które szybko doprowadzi do konieczności naprawy silnika. Zużyte cylindry można bardziej wywiercić, aby pomieścić przewymiarowane tłoki, aw mgnieniu oka (lub w aluminiowych blokach) można włożyć żelazne tuleje, aby ponownie uzyskać idealne ściany cylindra.
Porowaty blok silnika
Spowodowane zanieczyszczeniami wprowadzonymi do metalu podczas procesu produkcyjnego puste przestrzenie w odlewie często nie powodują żadnych problemów przez długi czas. W końcu źle uformowany blok może zacząć przeciekać i wyciekać olej lub płyn chłodzący z wadliwego obszaru. Nie można nic zrobić z porowatym blokiem silnika, ponieważ będzie on uszkodzony od dnia, w którym zostanie odlany. Jednak wszelkie nieszczelności, które mogą wystąpić z powodu porowatego bloku, powinny być niewielkie, a jeśli zostaną stwierdzone w okresie gwarancji producenta, należy bezpłatnie wymienić silnik.
