Cel i zasada działania wałów stabilizatora silnika

Innym terminem, który można znaleźć w encyklopedii technicznej kierowcy, jest wałek wyważający. Zastanówmy się, jaka jest osobliwość tej części silnika, na jakiej zasadzie działa, a także jakie są usterki.

Do czego służą balansery

Podczas pracy silnika spalinowego mechanizm korbowy wytwarza wibracje wewnątrz bloku cylindrów. Konstrukcja standardowych wałów korbowych obejmuje elementy specjalne - przeciwwagi. Ich celem jest zgaszenie sił bezwładności powstających w wyniku obrotu wału korbowego.

Nie wszystkie silniki mają wystarczającą liczbę tych części, aby zminimalizować siły bezwładności, dzięki czemu łożyska i inne ważne elementy zespołu napędowego ulegają szybszej awarii. Dodatkowym elementem są wałki wyważające.

Jak sama nazwa wskazuje, jest on przeznaczony do wydajniejszego wyważania w silniku. Pochłaniają nadmierną bezwładność i wibracje. Takie wały stały się szczególnie istotne od czasu pojawienia się mocniejszych silników o pojemności dwóch litrów lub większej.

W zależności od modyfikacji wymagany jest własny wałek wyważający. W przypadku silników rzędowych, bokserskich i V stosuje się różne modele wałów. Chociaż każdy typ silnika ma swoje zalety, żaden nie może całkowicie wyeliminować wibracji.

Zasada działania wałów stabilizatora silnika

Wałki wyważające są pełnymi cylindrycznymi metalowymi prętami. Są one zainstalowane w dwóch po jednej stronie wału korbowego. Są one połączone za pomocą kół zębatych. Gdy wał korbowy się obraca, wałki również się obracają, tylko w przeciwnych kierunkach i z większą prędkością.

Na wyważonych wałach znajdują się mimośrody, a sprężyny są zainstalowane w przekładniach napędowych. Elementy te zostały zaprojektowane w celu kompensacji bezwładności występującej w CABG. Wyważarki napędzane są przez wał korbowy. Para wałków zawsze obraca się w przeciwnych kierunkach.

Te części są zainstalowane w skrzyni korbowej silnika w celu lepszego smarowania. Obracają się na łożyskach (igiełkowych lub ślizgowych). Dzięki działaniu tego mechanizmu części silnika nie zużywają się tak bardzo z powodu dodatkowych obciążeń wibracyjnych.

Typy napędów

Ponieważ wały wyważające są zaprojektowane do wyważania wału korbowego, ich praca musi być zsynchronizowana z tą częścią jednostki. Z tego powodu są one podłączone do napędu rozrządu.

Do tłumienia drgań obrotowych koło napędowe wału wyrównawczego ma sprężyny. Pozwalają one lekko obracać się wokół jego osi, zapewniając płynny start ruchu urządzenia.

Najczęściej używany wspólny pasek napędowy lub łańcuch montowany na silniku. Napędy zębate są znacznie mniej powszechne. Istnieją również połączone modyfikacje. W nich wały napędzane są paskiem zębatym i przekładnią.

Które silniki wykorzystują wały wyważające

Po raz pierwszy Mitsubishi zaczęło montować wałki wyrównoważające w silnikach. Od 1976 ta technologia nazywa się Silent Shaft. Ten rozwój jest wyposażony głównie w liniowe jednostki napędowe (modyfikacje 4-cylindrowe są bardziej podatne na siły bezwładności).

Silniki o dużej prędkości i dużej mocy również potrzebują takich elementów. Często stosuje się je w silnikach wysokoprężnych ICE.

Jeśli wcześniej japońscy producenci używali tej technologii, obecnie często spotykane są samochody europejskie z systemem cichych wałów.

Naprawa wału wyrównawczego

Jak każdy inny złożony mechanizm, zrównoważony napęd wału również może zawieść. Najczęściej dzieje się tak w wyniku naturalnego zużycia łożysk i części przekładni, ponieważ podlegają one dość dużym obciążeniom.

Gdy blok wału staje się bezużyteczny, towarzyszy temu pojawienie się wibracji i hałasu. Czasami koło zębate jest zablokowane z powodu pęknięcia łożyska i zerwania paska (lub łańcucha). Jeśli zostanie wykryta awaria wałków wyważających, metodą eliminacji jest jedna - wymiana uszkodzonych elementów.

Mechanizm ma złożoną strukturę, więc za jego naprawę trzeba będzie zapłacić przyzwoitą kwotę (prace należy wykonywać wyłącznie w centrum serwisowym, nawet jeśli tylko zastępuje on przestarzałą część na nową). Z tego powodu, gdy blok wału ulega awarii, jest on po prostu usuwany z silnika, a otwory są zamykane odpowiednimi zatyczkami.

To oczywiście powinno być skrajnym środkiem, ponieważ brak kompensatorów drgań prowadzi do niewyważenia silnika. Jak zapewniają niektórzy kierowcy, którzy zastosowali tę metodę, wibracje bez bloku wałów nie są tak poważne, aby zgodzić się na kosztowną naprawę. Mimo to jednostka napędowa staje się nieco słabsza (moc może spaść do 15 koni mechanicznych).

Decydując się na demontaż urządzenia, kierowca musi wyraźnie zrozumieć, że znaczące zakłócenia w konstrukcji silnika mogą znacznie wpłynąć na jego działanie. A to w przyszłości może doprowadzić do remontu silnika spalinowego.

Wałek wyważający

Jak wspomniano wcześniej, główną przyczyną pękania wałków wyważających jest naturalne zużycie. Ale kierowca może podjąć kilka kroków, które przedłużą żywotność tego mechanizmu.

1. Pierwszym krokiem nie jest stosowanie agresywnego stylu jazdy. Im ostrzejszy będzie zespół napędowy, tym szybciej ulegną awarii koła zębate. Nawiasem mówiąc, dotyczy to również masy innych części samochodu.
2. Drugim krokiem jest terminowa obsługa. Wymiana oleju i filtra oleju zapewni wysokiej jakości smarowanie wszystkich elementów stykowych, a zainstalowanie nowego paska (lub łańcucha) napędu pozwoli na obracanie się kół zębatych bez dodatkowych obciążeń.

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest wałek wyważający? Są to cylindryczne metalowe pręty, które są zainstalowane po obu stronach wału korbowego i są połączone ze sobą za pomocą kół zębatych. Obracają się w kierunku przeciwnym do obrotu wału korbowego.

Jak zdjąć wałek wyważający? Pasek rozrządu jest zdemontowany - pasek wyważający. Następnie wszystkie koła pasowe są odkręcane - paleta jest usuwana - pompa olejowa. Następnie wyważarki są demontowane.

Do czego służy wałek? Pochłania nadmiar bezwładności w wale korbowym. Zmniejsza to wibracje w silniku. Ten element jest instalowany na potężnych jednostkach o pojemności dwóch litrów lub większej.