Jak zaizolować cewkę zapłonową?
Urządzenie samochodowe

Jak zaizolować cewkę zapłonową?

Często powodem, dla którego samochód nie odpala, są problemy z jego układem zapłonowym.Aby zidentyfikować problem, należy przeprowadzić diagnostykę. Czasami nie jest to łatwe, ponieważ po pierwsze liczba zdiagnozowanych węzłów jest duża. Po drugie, do tego trzeba użyć dodatkowego wyposażenia - testera silnika spalinowego, omomierza, skanera do wykrywania błędów na maszynach wyposażonych w ECU.

Częstą przyczyną problemów w układzie jest cewka zapłonowa, czyli awaria zwarcia. Pod terminem awaria cewki zapłonowej lub końcówka świecy jest rozumiana jako przebicie w najsłabszym punkcie korpusu lub izolacji przewodu z powodu spadku rezystancji, który występuje w krótkich okresach czasu. Jest to wada mechaniczna, która prowadzi do pojawienia się pęknięć lub stopienia. Na powierzchni obudowy miejsce awarii wygląda jak czarne, wypalone kropki, podłużne ślady lub białe pęknięcia. Takie miejsca iskrzących się iskier są szczególnie niebezpieczne w deszczową pogodę. Ta usterka prowadzi nie tylko do naruszenia zapłonu mieszanki, ale także do całkowitej awarii modułu zapłonowego.

Jeśli chodzi o pytanie, jak naprawić awarię, która wystąpiła i jak odizolować cewkę zapłonową, istnieją dwie opcje - szybka („pole”) i wolna („garaż”). W tym drugim przypadku warto całkowicie zmienić cewkę, zwłaszcza jeśli awaria jest znacząca. Jeśli chodzi o szybkie naprawy, używają materiały izolacyjne.

Jak skleić cewkę zapłonową?

Если пробой искры на корпус небольшой (а это самый распространенный вариант поломки), – после локализации этого места нужно при помощи изоляционных материалов(, , , или подобных средств), выполнить изоляцию места (пути) пробоя. В некоторых случаях используют даже лак для ногтей, однако лак должен быть только бесцветным, без всяких красок и добавок. Дать универсальный совет невозможно, все зависит от конкретной ситуации.

Jak używać rurek termokurczliwych?

Aby uszczelnić cewkę zapłonową, bierzemy termokurcznik o odpowiedniej (dużej) średnicy, który nakładamy na cewkę zapłonową za pomocą pasatizh, a następnie ogrzewamy suszarką elektryczną, tworząc w ten sposób mocną warstwę izolacyjną. Procedura jest prosta, najważniejsze jest wybranie termokurczliwego o odpowiedniej wielkości i średnicy, a także posiadanie pod ręką suszarki do włosów (jest budująca) lub jakiegoś palnika gazowego.

Podczas wykonywania napraw, pamiętaj, aby wyczyścić i odtłuścić miejsce awarii elektrycznej przed nałożeniem na nią ochronnej warstwy izolacyjnej. Zwiększy to wartość rezystancji powstałej izolacji. Jeżeli w cewce pojawi się ciecz z powodu uszkodzenia izolacji i przebicia (najczęściej z uszkodzonej uszczelki), to ma to dodatkowo sens użyj smaru dielektrycznego.

Jak zaizolować cewkę zapłonową?

Silnik spalinowy myj tylko wtedy, gdy masz pewność co do jakości uszczelek dołków świec, aby do ich wnętrza nie dostała się woda. W przeciwnym razie sprytni dealerzy mogą cię oszukać i zalecić wymianę zespołu zapłonowego.

Czy zaizolowanie cewki zapłonowej nie rozwiązało problemu?

Cóż, w najtrudniejszym przypadku możesz oczywiście zainstalować nową cewkę. Może być oryginalny lub nieoryginalny - zależy od ceny. Wielu posiadaczy samochodów ratuje tzw. „demontaż”, czyli miejsca, w których można kupić części zamienne z rozebranych aut. Tam są tańsze i całkiem możliwe jest znalezienie komponentów wysokiej jakości.

Również w celach profilaktycznych warto utrzymywać korpus cewki i inne elementy silnika spalinowego w czystości, aby nie było „rozbryzgiwania” iskier z powodu brudu i kurzu.

Dodaj komentarz