Jazda próbna BMW X4 xDrive 28i: prowokator
Jazda próbna

Jazda próbna BMW X4 xDrive 28i: prowokator

Jazda próbna BMW X4 xDrive 28i: prowokator

X4 na BMW skutecznie oddaje ideę X6 o jedną klasę niższą

Sukces początkowo docenionego przez krytyków połączenia masywnego SUV-a, wyrafinowanego crossovera i dużego sportowego coupe o krótkiej nazwie X6 już dawno przerósł oczekiwania BMW. Od 2008 roku designerski model, który wszedł od tamtego czasu w drugą fazę rozwoju, sprzedał się w ponad ćwierć miliona egzemplarzy i sukces oczywiście trwa. To dobry powód, dla którego marka Monachium przeniosła sporną, ale pozornie komercyjną recepturę do mniejszego segmentu X3.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

SUV, który uwielbia się zginać

Faktem jest, że BMW jest jednym z nielicznych producentów samochodów, którym udaje się projektować i tuningować swoje SUV-y w taki sposób, aby podczas jazdy nie tylko sprawiały wrażenie samochodu z nisko położonym środkiem ciężkości, ale wręcz pokazywały temperament dobrego wytrenowani sportowcy, wcale. nowy. Jednak BMW X4 po raz kolejny imponuje lekkością, bezpośredniością i precyzją, z jaką atakuje każdy kolejny zakręt na swojej drodze, a przy bardziej agresywnym stylu jazdy pomocnie zawęża trajektorię kontrolowanym poślizgiem tyłu. Skłonność do podsterowności? Tylko przy wjeżdżaniu ze zbyt dużą prędkością i pod zbyt dużym obciążeniem na zbyt ciasnych zakrętach. A jak wiadomo, w takich warunkach nawet sportowe samochody wyścigowe zaczynają odczuwać podsterowność. Ruchy oscylacyjne ciała w zakręcie lub podczas przyspieszania / wzgl. zatrzymywać się? Tak minimalistyczny, jak każdy ze sportowych samochodów dostawczych tej marki. Jeszcze większym szacunkiem w tym przypadku jest fakt, że BMW zdołało nadać X4 tak sportowy charakter, ważąc ponad 1,8 tony.

Jeszcze lepsze niż w X3 osiągnięto z jednej strony dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, az drugiej dzięki bardzo precyzyjnej pracy ze stabilizatorami, amortyzatorami i sprężynami. Standardowe podwozie jest zauważalnie sztywne, a opcjonalne zawieszenie adaptacyjne zapewnia bardzo dobrą równowagę między komfortem a dynamiką.

Pod maską BMW X4 xDrive 28i znajduje się dobrze znany dwulitrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z podwójnym doładowaniem o mocy 245 KM. i maksymalny moment obrotowy 350 Nm, dostępny w niezwykle szerokim zakresie od 1250 do 4800 obr./min, co w połączeniu z wielokrotnie podziwianym ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF zapewnia imponującą dynamikę, niezawodną przyczepność i harmonijny rozwój mocy. Ekonomia nie należy do czołowych dyscyplin w tej wersji, ale nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę wagę samochodu.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: Melania Yosifova, BMW

WNIOSEK

BMW X4 xDrive 28i ma naprawdę niesamowicie dynamiczne prowadzenie jak na pojazd terenowy, a niewielkie kompromisy w funkcjonalności w stosunku do X3 z pewnością nie będą przeszkadzać kupującym samochody tym planem.

Dodaj komentarz