Przekładnia CVT - zalety i wady skrzyni biegów i wariatora w samochodzie

Przekładnia CVT ma różne nazwy handlowe, takie jak Multitronic dla marki Audi. W przeciwieństwie do tradycyjnych rozwiązań automatycznych, tutaj liczba biegów jest - teoretycznie - nieskończona, dlatego nie ma stopni pośrednich (jest minimum i maksimum). Dowiedz się więcej o przekładniach CVT!

Jak działa wariator? Czym się wyróżnia?

Dzięki specjalnie zaprojektowanej przekładni CVT optymalnie wykorzystywana jest moc jednostki napędowej pojazdu. Dzieje się tak dzięki temu, że automatycznie dobiera przełożenie tak, aby utrzymać obroty silnika na odpowiednim poziomie. Podczas normalnej jazdy może to być 2000 obr./min, ale podczas przyspieszania może wzrosnąć do poziomu, przy którym silnik osiąga maksymalny moment obrotowy. Warto zaznaczyć, że mechanizm świetnie sprawdza się zarówno w przypadku benzyny jak i oleju napędowego, a nawet w autach hybrydowych.

Budowa i działanie przekładni bezstopniowej CVT

Jednym z głównych elementów, na których opiera się konstrukcja i działanie każdej nowoczesnej przekładni CVT, jest para kół zębatych stożkowych (wyjściowa i sprzęgłowa), zwana CVT. Złożona konstrukcja składa się również z mechanizmu przenoszenia napędu poprzez wytrzymały stalowy pas. To łańcuch kilkuset ogniw. Są specjalnie dobrane pod kątem grubości, szerokości, a nawet kąta zbieżności. Jednak innowacyjne rozwiązania technologiczne nie mogłyby normalnie funkcjonować bez udziału elektroniki.

Centralnym elementem, który dobiera parametry, z którymi pracuje bezstopniowy wariator samochodu, jest specjalna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów. Kontroluje położenie pedału przyspieszenia oraz prędkość pojazdu i stałą prędkość jednostki napędowej. Na tej podstawie steruje ruchem wariatora poprzez przybliżanie lub oddalanie kół stożkowych. Tym samym zmienia ich średnicę roboczą, a tym samym zmienia aktualnie stosowane przełożenie. Mechanizm działa podobnie jak przerzutka rowerowa, jednak w tym przypadku nie mamy ograniczeń przełożeń pośrednich w postaci przerzutek.

Zastosowanie bezstopniowych skrzyń biegów w nowoczesnych samochodach.

Ze względu na specyfikę działania wariatora, Automatyczna skrzynia bezstopniowa skrzynia biegów jest stosowana głównie w nowoczesnych samochodach o małych wymiarach i odpowiednio niskiej masie własnej. Z reguły mają silniki o małej mocy i niskim maksymalnym momencie obrotowym. Dzięki temu pasy lub łańcuchy przenoszące napęd nie są poddawane nadmiernym obciążeniom, co pozwala na tworzenie wysoce niezawodnych mechanizmów transmisyjnych. Samochody wyposażone w układy silnikowe o momencie obrotowym około 200 Nm są tutaj uważane za optymalne.

Przekładnia CVT w pojazdach 4×4

Innowacyjne przekładnie CVT można znaleźć również w dużych pojazdach z napędem 4×4, czego przykładem są modele produkowane przez japońską markę Mitsubishi. Wykwalifikowani inżynierowie zaprojektowali je do tego stopnia, że ​​idealnie nadają się do pojazdów, które pod względem wielkości są porównywalne z większymi pojazdami lub ciężarówkami. Rozwiązania tej klasy stosowane są również np. w pojazdach jednośladowych. motocykle. Pierwszy skuter wyposażony w tego typu skrzynię biegów pojawił się na rynku już w 1938 roku. 

Korzyści z CVT

Jedną z największych zalet przekładni CVT jest możliwość zmniejszenia zużycia paliwa. Oszczędności zobaczysz zwłaszcza jeśli będziesz przestrzegać zasad ekonomicznej jazdy i przewidywać sytuację na drodze. Oczywiście bardziej dynamiczne użycie pedału gazu z pewnością wpłynie na zużycie paliwa, niezależnie od tego, czy samochód ma automatyczną, czy manualną skrzynię biegów. Kolejną zaletą jest możliwość obniżenia kosztów eksploatacji w pojazdach wyposażonych w silniki o wysokim momencie obrotowym tj. w dieslach.

Często wymienianą zaletą, którą z pewnością zauważysz podczas jazdy po mieście, jest płynna jazda i szybkie zmiany kierunku tam iz powrotem. 

Wady CVT 

Do wad należy nieco głośniejsza praca wariatora bezstopniowego w porównaniu do konwencjonalnej maszyny. Jest to również spowodowane hałasem dochodzącym z komory silnika, wytwarzanym przez napęd (chociaż prędkość ruchu jest w przybliżeniu stała). Wielu kierowców zwraca również uwagę na częstość awarii skrzyni biegów, jednak najczęściej nie wynika to z samej konstrukcji, a niewłaściwej eksploatacji i konserwacji.

Najczęstsze usterki automatycznej skrzyni biegów o zmiennej prędkości (e-CVT)

Jedną z najczęstszych usterek automatycznych skrzyń biegów CVT jest nadmierne zużycie paska napędowego (lub łańcucha). Stopniowemu zużyciu ulegają również koła tworzące układ CVT, który jest najważniejszym elementem bezstopniowej przekładni.

Na szybsze wystąpienie awarii wpływa przede wszystkim nadmierne korzystanie z systemu, czyli dynamiczna, sportowa jazda czy mocne przyspieszanie. Z tego powodu samochód z przekładnią CVT nie powinien być używany do wyścigów torowych lub ulicznych. Istotna jest również regularna wymiana oleju przekładniowego, ponieważ recyklingowany środek smarny zwiększa siły tarcia wewnątrz automatycznej skrzyni biegów, a co za tym idzie jej szybsze zużycie. Warto zaznaczyć, że wiele problemów zostało wyeliminowanych w najnowszych mechanizmach oznaczonych jako e-CVT stosowanych w pojazdach hybrydowych.

Koszt eksploatacji i naprawy wariatora

Wysokie koszty eksploatacji i remont Przekładnie bezstopniowe to jeden z najczęstszych argumentów przeciwko tego typu decyzji. Czy przyjąć ich argument? Niekoniecznie, ponieważ najczęściej problemy wynikają z niewłaściwej pracy skrzyni biegów, a jednocześnie konserwacji samochodu przez niesprawdzonych mechaników. Efektem tego postępowania są drogie usługi, które wiążą się również ze znaczną ceną części zamiennych.

Należy pamiętać, że te przekładnie CVT są zwykle nieco mniej trwałe niż konwencjonalne automatyczne skrzynie biegów stosowane w nowoczesnych konstrukcjach. Działa samobieżne prywatny. Zapewniają jednak płynniejszą jazdę i przyspieszenie, a przy tym charakteryzują się dużo mniejszym zużyciem paliwa przy zachowaniu zasad „eko jazdy”. Ich obowiązkowym elementem jest specjalny sterownik elektroniczny, który może ulec awarii w wyniku przedostania się wilgoci do układu lub skoków napięcia związanych z podłączeniem prostownika w celu naładowania akumulatora.

Praktyczna i funkcjonalna skrzynia CVT

Polecana przez wielu doświadczonych mechaników i właścicieli warsztatów praktyczna i funkcjonalna przekładnia CVT to doskonały wybór dla wielu osób. Jego zalety szczególnie docenią użytkownicy pojazdów, poruszający się głównie po mieście. Przy odpowiedniej konserwacji bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów ma długą żywotność i bezawaryjną pracę.