azot lub powietrze. Jak pompować opony
Zawartość
Opowieść o cudownym gazie azotowym
W wielu sklepach z oponami można napompować opony azotem zamiast zwykłego powietrza. Procedura zajmie trochę czasu i będzie kosztować około 100-200 hrywien za zestaw, w zależności od średnicy dysków. Po otrzymaniu pieniędzy mistrz z pewnością powie ci, że nie musisz pompować opon i nawet nie musisz się martwić o okresowe sprawdzanie ciśnienia.
W procesie pompowania wykorzystywane są specjalne instalacje do produkcji azotu lub butle z gotowym gazem. Urządzenia oczyszczają powietrze i usuwają z niego wilgoć, a następnie specjalny system membranowy uwalnia azot. Wyjście to mieszanina o zawartości tlenu nie większej niż pięć procent, reszta to azot. Ta mieszanka jest pompowana do opony, po uprzednim wypompowaniu z niej powietrza.
Z jakiegoś powodu monterzy opon nazywają ten gaz obojętnym. Prawdopodobnie wszyscy uczyli się w szkołach o nastawieniu humanitarnym i nie studiowali chemii. W rzeczywistości gazy obojętne to takie, które w normalnych warunkach nie wchodzą w reakcję chemiczną z innymi substancjami. Azot w żadnym wypadku nie jest obojętny.
Co więc obiecuje ten cudowny gaz tym, którzy zdecydują się poświęcić swój czas i pieniądze na takie wydarzenie? Słuchanie tych samych monterów opon ma wiele zalet:
- utrzymywanie stałego ciśnienia wraz ze wzrostem temperatury, ponieważ azot ma rzekomo znacznie niższy współczynnik rozszerzalności cieplnej niż powietrze;
- redukcja wycieku gazu przez gumę;
- wykluczenie korozji wewnętrznej części koła;
- zmniejszenie masy koła, co oznacza zmniejszenie obciążenia zawieszenia i oszczędność paliwa;
- płynna praca, miękkie przejście nierówności;
- zmniejszenie zużycia opon;
- lepszą trakcję, stabilność na zakrętach i krótszą drogę hamowania.
- redukcja drgań nadwozia i hałasu w kabinie, podniesienie poziomu komfortu.
Wszystko to wygląda jak bajka lub rozwód, który pozwala nieźle zarobić na manekinach. Tak jest naprawdę. Ale zabawne jest to, że wielu kierowców, którzy wpompowali azot do opon, twierdzi, że jazda stała się bardziej komfortowa. Placebo działa!
Jednak jak wiadomo w każdej bajce jest trochę prawdy. Spróbujmy dowiedzieć się, czy jest w wypowiedziach monterów opon.
Przejdźmy przez punkty
Stabilność ciśnienia przy zmianie temperatury
Moda na pompowanie azotu do opon wywodzi się ze sportów motorowych, w których o zwycięstwie często decyduje kilka setnych sekundy. Ale w świecie wyścigów sportowych są zupełnie inne wymagania, różne obciążenia wszystkich części samochodu, w tym opon. I używają różnych gazów, w tym azotu.
Opony bolidów Formuły 1 są pompowane osuszonym powietrzem, a procedura jest znacznie dłuższa i bardziej skomplikowana niż pompowanie azotu w konwencjonalnym warsztacie oponiarskim. Temperatura wewnątrz nagrzanej opony samochodu osiąga 100 ° C lub więcej, a główne ogrzewanie pochodzi nie tyle z tarcia opon o nawierzchnię toru, ale z ciągłego gwałtownego hamowania. Obecność pary wodnej w tym przypadku może wpłynąć na ciśnienie w oponie w nieprzewidywalny sposób. W wyścigu wpłynie to na utratę kilku sekund i utracone zwycięstwo. Nie ma to nic wspólnego z prawdziwym życiem i jazdą po mieście i poza nim.
Jeśli chodzi o fakt, że azot rzekomo ma znacznie niższy współczynnik rozszerzalności objętościowej, jest to po prostu absurdalne. Dla wszystkich gazów rzeczywistych jest on praktycznie taki sam, różnica jest tak mała, że często jest pomijana w praktycznych obliczeniach. Dla powietrza współczynnik ten wynosi 0.003665, dla azotu jest nawet nieco wyższy - 0.003672. Dlatego, gdy zmienia się temperatura, ciśnienie w oponie zmienia się jednakowo, niezależnie od tego, czy jest to azot, czy zwykłe powietrze.
Zmniejszenie wycieku gazu
Spadek naturalnego wycieku tłumaczy się tym, że cząsteczki azotu są większe niż cząsteczki tlenu. To prawda, ale różnica jest znikoma, a opony napompowane powietrzem przechowuje się nie gorzej niż napompowane azotem. A jeśli zostaną zdmuchnięte, przyczyną jest naruszenie szczelności gumy lub nieprawidłowe działanie zaworu.
Ochrona przed korozją
Apologeci azotu tłumaczą działanie antykorozyjne brakiem wilgoci. Jeśli faktycznie przeprowadza się osuszanie, to oczywiście wewnątrz opony nie powinno być skraplania. Ale korozja kół jest bardziej widoczna na zewnątrz, gdzie nie brakuje tlenu, wody, środków odladzających i piasku. Dlatego takie zabezpieczenie przed korozją nie ma praktycznego sensu. Ale jeśli naprawdę chcesz, czy nie byłoby łatwiej i taniej użyć osuszonego powietrza?
utrata wagi
Opona napompowana azotem jest w rzeczywistości lżejsza niż opona napełniona powietrzem. Ale nie pół kilograma, jak zapewniają niektórzy instalatorzy, ale tylko kilka gramów. O jakim zmniejszeniu obciążenia zawieszenia i oszczędności paliwa możemy mówić? Po prostu kolejny mit.
Komfort jazdy
Zwiększony komfort podczas jazdy z azotem w kołach można wytłumaczyć tym, że opony są po prostu lekko niedopompowane. Po prostu nie ma innych rozsądnych wyjaśnień. Gazy nie są bardziej miękkie ani elastyczne. Przy tym samym ciśnieniu nie zauważysz różnicy między powietrzem a azotem.
Inne „zalety” azotu
Jeśli chodzi o to, że azot w oponach rzekomo poprawia prowadzenie, skraca drogę hamowania i pomaga zredukować hałas w kabinie, podczas gdy koła są podobno w stanie wytrzymać większe obciążenia, to twierdzenia te są oparte na fałszywych założeniach lub po prostu wyssane z palcem, więc dyskusja o nich nie ma sensu.
odkrycia
Niezależnie od tego, czym napompowane są Twoje opony, w żadnym wypadku nie należy zaniedbywać regularnego sprawdzania ciśnienia w nich. Niewystarczające ciśnienie może zmniejszyć przyczepność na mokrej nawierzchni, spowodować przedwczesne zużycie opon i zwiększyć zużycie paliwa.
Stosowanie azotu to nic innego jak moda. Nie ma z tego praktycznej korzyści, ale nie zaszkodzi też Twojemu samochodowi. A jeśli azot w kołach dodaje Ci pewności siebie i dobrego samopoczucia, to może pieniądze nie poszły na marne?
