Jazda próbna Audi Quattro Ultra: to Quattro może również 4 × 2
System jest używany głównie tylko w modelach o maksymalnym momencie obrotowym do 500 Nm.
Audi otwiera nowy rozdział w historii Quattro. Napęd Quattro może teraz odłączyć tylne koła, podobnie jak Ultra.
Do tej pory Audi Quattro oznaczało napęd na wszystkie koła. To już się zmieniło. Quattro Ultra to układ napędowy, który może odłączyć tylne koła od napędu. Quattro Ultra zastosowano po raz pierwszy w nowym Audi A4 Allroad.
Quattro Ultra głównie z napędem na przednie koła
Do tego wyniku doprowadziło ciągłe poszukiwanie przyrostów wydajności. W przypadku konwencjonalnego napędu Quattro tylne koła są w stałym kontakcie z napędem, nawet jeśli nie jest wymagana przyczepność. Ciągle obracający się mechanizm różnicowy i wał napędowy wymagają odpowiednio mocy i paliwa.
W nowym Quattro Ultra napęd na wszystkie koła jest automatycznie wyłączany, gdy nie jest potrzebny, ale pozostaje dostępny przez cały czas. Samochód ma niezmiennie dobrą przyczepność, a zatem częściej tylko z napędem na przednie koła. Audi obliczyło, że wydajność systemu wynosi średnio 0,3 litra na 100 kilometrów.
Napęd na tylne koła jest aktywowany tylko wtedy, gdy elektroniczny układ sterowania wykryje utratę przyczepności na przedniej osi. Uwzględnia to takie czynniki, jak poślizg, prędkość obrotowa, holowanie, styl jazdy itp. Napęd na tylne koła można włączyć w ułamku sekundy.
Mocniejsze modele pozostają ze starym Quattro.
Konwersja spalin z napędu na tylne koła odbywa się za pomocą dwóch zdejmowanych sprzęgieł. Sprzęgło wielopłytkowe tuż za kołem zębatym i sprzęgło sztywne w przekładni tylnej osi. System Quattro Ultra jest stosowany głównie w modelach o maksymalnym momencie obrotowym do 500 Nm. Wszystkie wersje o wyższym momencie obrotowym będą nadal wyposażone w stały napęd Quattro.
2020-08-30
