Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback 2022 Odśwież

Audi Q5 ma teraz bardziej sportowego rodzeństwa, a najlepiej sprzedający się SUV tej niemieckiej marki oferuje eleganckie, bardziej agresywne rozwiązanie, które nazywa linią Sportback.

I spójrz, spoiler, wygląda lepiej niż zwykłe Q5. To takie proste. Jeśli więc to wszystko, co chcesz tutaj wiedzieć, zamknij laptopa, odłóż telefon i kontynuuj dzień.

Ale wyrządzasz sobie krzywdę, ponieważ jest tu więcej pytań, na które należy odpowiedzieć. Na przykład, czy jesteś gotów zapłacić za komfort na pokładzie tym nowym pochyłym dachem? Czy sportowe intencje Sportbacka sprawiają, że codzienne dojazdy do pracy są bardziej irytujące? A ile Audi chce, żebyś za to zapłacił?

Odpowiedzi na wszystkie te i inne pytania. Więc zostań ze mną

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mchew
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Hybryda z benzyną bezołowiową premium
Efektywność paliwowa	7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$106,500

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Nasza przygoda zaczęła się od SQ5 i przynajmniej moim zdaniem wygląda skąpo i wygląda bardziej jak zblazowany hot hatchback niż sportowa wersja średniej wielkości SUV-a.

A skoro już o tym mowa, to też wygląda na większy niż przeciętny, jakby spłaszczony dach jeszcze bardziej pchnął tył, przynajmniej wizualnie.

Jednak pod najlepszym kątem będą widziane osoby na drodze przed Tobą, a każde spojrzenie w lusterko wsteczne odsłania szeroką, pochyloną do przodu kratę wlotu powietrza, całkowicie czarną siatkę o strukturze plastra miodu z kocimi pazurami. maska ​​i reflektory, które przechodzą nad karoserią, sugerując prędkość, zanim się zacznie. 

SQ5 nosi 21-calowe felgi aluminiowe. (na zdjęciu wariant SQ5 Sportback)

Z drugiej strony, masywne 21-calowe felgi aluminiowe skrywają czerwone zaciski hamulcowe, ale zdradzają również historię dwóch SUV-ów: przednia połowa wygląda na wyższą i prostszą, a tylna linia dachu jest bardziej zakrzywiona, gdy leci w kierunku raczej małego tyłu przednia szyba. z wystającym ponad nim spojlerem dachowym. 

Z tyłu pakiet uzupełniają cztery rury wydechowe (które brzmią świetnie) i wbudowany w nadwozie spojler bagażnika.

Ale nawet w mniejszym Q5 45 TFSI ten Sportback wygląda dla mnie biznesowo. Chociaż może trochę bardziej premium niż zorientowany na wydajność.

Jak sugeruje nazwa, wersja Sportback zapewnia bardziej sportowy tył, a wszystko zaczyna się od słupka B z bardziej pochyloną linią dachu, która nadaje tej wersji Q5 bardziej smuklejszy i smuklejszy wygląd. 

Ale to nie jedyne zmiany. W modelach Sportback przednia osłona chłodnicy z pojedynczą ramką jest inna, a osłona jest również niższa i wydaje się, że bardziej odstaje od maski, nadając jej niższy i bardziej agresywny wygląd. Reflektory są również umieszczone nieco wyżej, a te masywne otwory wentylacyjne po obu stronach też są inne.

Wnętrze to typowy dla Audi poziom urody, z dużym ekranem centralnym, dużym ekranem cyfrowym przed kierownicą i poczuciem prawdziwej solidności i jakości, gdziekolwiek spojrzysz.

Jednak w pracy wykorzystano pewne wątpliwe materiały, takie jak wykończenie drzwi i twardy plastik, o który ociera się kolano podczas jazdy, ale ogólnie jest to całkiem przyjemne miejsce do spędzenia czasu.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Gama Q5 Sportback ma 4689 mm długości, 1893 mm szerokości i około 1660 mm wysokości, w zależności od modelu. Jego rozstaw osi wynosi 2824 mm. 

A pamiętasz, jak powiedziałem, że nowy bardziej sportowy wygląd ma kilka problemów z praktycznością? O to mi chodziło.

Z przodu to w zasadzie ten sam Q5, więc jeśli znasz ten samochód, znasz też ten, z przestronnymi i przewiewnymi przednimi siedzeniami.

Tył jest jednak trochę inny, po prostu nie tak, jak się spodziewałem. Nowa nachylona linia dachu faktycznie zmniejszyła przestrzeń nad głową tylko o 16 mm. Mam 175 cm wzrostu, a między głową a dachem było czyste powietrze i dużo miejsca na nogi.

Lokalizacja środkowego tunelu oznacza, że ​​prawdopodobnie nie będziesz chciał upchać trzech dorosłych osób z tyłu, ale dwie naprawdę nie będą stanowić problemu. Możesz więc rozłożyć przegrodę tylnego siedzenia, aby otworzyć dwa uchwyty na kubki, skorzystać z dwóch portów ładowania USB lub dostosować klimatyzację, w tym ustawienia temperatury.

W modelach 45 TFSI i SQ5 tylne siedzenia również przesuwają się lub odchylają, co oznacza, że ​​możesz nadać priorytet przestrzeni bagażowej lub wygodzie pasażera, w zależności od tego, co przewozisz.

Z przodu znajduje się kilka małych zakamarków, w tym schowek na klucze pod kontrolkami klimatyzacji, inne miejsce przed dźwignią zmiany biegów, otwór na telefon obok dźwigni zmiany biegów, dwa uchwyty na kubki w dużym środku konsola i zaskakująco płytkie centrum. konsola, w której znajduje się bezprzewodowa ładowarka do telefonu i port USB, który łączy się ze zwykłym portem USB pod selektorem trybu jazdy.

Audi szacuje, że z tyłu jest 500 litrów, czyli tylko około 10 litrów mniej niż w zwykłym Q5, który po złożeniu drugiego rzędu powiększa się do 1470 litrów.  

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

Asortyment trzech modeli Sportback (dwa zwykłe Q5 i SQ5) zaczyna się od Q5 40 Sportback TDI quattro, za który można zapłacić 77,700 69,900 dolarów (znacznie ponad 5 dolarów za zwykłe QXNUMX).

Podstawowy model Q5 Sportback ma 20-calowe felgi aluminiowe, standardowy sportowy wygląd S Line, diodowe reflektory i tylne światła oraz sterowaną gestami elektryczną klapę bagażnika. Wewnątrz znajduje się skórzana tapicerka, elektrycznie sportowe fotele, trzystrefowa klimatyzacja, manetki przy kierownicy i oświetlenie wnętrza.

Dostajesz także wirtualny kokpit, centralny ekran o przekątnej 10.1 cala ze wszystkimi usługami Connect Plus, takimi jak informacje o natężeniu ruchu, pogodzie i restauracjach, a także Android Auto i bezprzewodowe Apple CarPlay.

Centralny ekran o przekątnej 10.1 cala jest wyposażony w system Android Auto i bezprzewodowy Apple CarPlay. (na zdjęciu wariant 40TDI Sportback)

Asortyment następnie rozszerza się do 5 45 $ Q86,300 5 Sportback TFSI quattro. To kolejny znaczący skok w stosunku do jego zwykłego odpowiednika QXNUMX.

Model ten oferuje nowy design 20-calowych felg aluminiowych, panoramiczny szyberdach i reflektory Matrix LED. Stylistyka S Line obejmuje również wnętrze, wraz z tapicerką ze skóry Nappa, podgrzewanymi przednimi siedzeniami i wysuwaną lub odchylaną tylną kanapą. Otrzymujesz również najlepszy system dźwiękowy z 10 głośnikami, w tym subwooferem. 

45 Sportback jest wyposażony w wyjątkowe 20-calowe felgi aluminiowe. (na zdjęciu wariant 45 TFSI Sportback)

Wreszcie, SQ5 Sportback kosztuje 110,900 106,500 USD (w porównaniu z 21 19 USD) i oferuje XNUMX-calowe felgi aluminiowe, adaptacyjne amortyzatory i czerwone zaciski hamulcowe, a w środku można regulować wspomaganie kierownicy, wyświetlacz przezierny, kolorowe oświetlenie otoczenia i boom Bang dźwięk. i system stereo Olufsen z głośnikami XNUMX.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

W sumie dostępne są trzy silniki, począwszy od 2.0-litrowego TDI w Q5 Sportback 40. Rozwija 150 kW i 400 Nm, co wystarcza, aby rozpędzić się do 100 km/h w 7.6 sekundy. 2.0-litrowy silnik TFSI w benzynowym Q5 Sportback 45 zwiększa te wartości do 183 kW i 370 Nm, obniżając sztywność sprężyny do 6.3 s. 

Oba współpracują z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów S tiptronic i są wyposażone w 12-woltowy układ mild-hybrid zapewniający płynne przyspieszanie i mniejsze zużycie paliwa, a także układ Quattro ultra, który może odłączyć tylny wał napędowy, dzięki czemu tylko przednie koła są napędzany.

SQ5 otrzymuje bardzo mocny 3.0-litrowy silnik TDI V6, który zapewnia 251 kW i 700 Nm mocy oraz przyspieszenie 5.1 s. Dostaje również 48-woltowy system miękkiej hybrydy i ośmiobiegową skrzynię tiptronic.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Wszystkie modele Q5 Sportback są wyposażone w 70-litrowy zbiornik paliwa, który powinien zapewnić zasięg ponad 1000 km – choć przygotuj się na ból pompy. Czasami paliwo premium w Sydney może kosztować około 1,90 dolara za litr, więc dobre paliwo kosztuje około 130 dolarów za zbiornik w samochodach benzynowych.

Audi twierdzi, że Q5 Sportback 40 TDI spala 5.4 litra na 100 km w cyklu mieszanym, emitując jednocześnie 142 g/km CO02. 45 TFSI zużywa 8.0 litrów na 100 km w cyklu mieszanym i emituje 183 g/km CO02. SQ5 znajduje się gdzieś pomiędzy, z 7.1 litra na 100 km i 186 g/km c02.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Jak najlepiej opisać wrażenia z jazdy Q5 Sportback? To proste. I to jest „łatwe”.

Szczerze mówiąc, wiem, że jest to podobno bardziej sportowa wersja Q5, ale prawda jest taka, że ​​w testowanej przez nas wersji 45 TFSI jest to wygodne, lekkie wrażenia z jazdy, które ujawniają swój sportowy charakter tylko wtedy, gdy naprawdę im rozkażesz. .

Pozostawiony w trybie jazdy Auto, Q5 45 TFSI będzie pewnie ryczał przez miasto, hałas drogowy jest ograniczony do absolutnego minimum i wydaje się mniejszy i lżejszy, niż sugerowałby jego rozmiar.

Oczywiście możesz zwiększyć agresję, zmieniając tryby jazdy, ale nawet w dynamicznej formie nigdy nie jest to zbyt ostre ani zbyt agresywne. Co więcej, po prostu trochę dokręciłeś śruby.

Włóż prawą nogę, a 45 TFSI zbierze coś, co Audi nazywa „hot hatchback”, dążąc do 100-kilometrowego sprintu z werwą i agresją. Ale świeżo po SQ5 nadal wydaje się być zrównoważony i prawie relaksujący, a nie wręcz agresywny.

A to dlatego, że wariant SQ5 wyraźnie celowo koncentruje się na wydajności. Myślę, że ten silnik V6 jest absolutną brzoskwinią i jest to typ jednostki napędowej, który inspiruje Cię do trzymania się najbardziej dynamicznych ustawień samochodu, jednocześnie godząc się ze zbyt sztywnymi ustawieniami zawieszenia, dzięki czemu możesz szybciej uzyskać dostęp do większej ilości chropowatości.

I czuje się stale gotowy do działania. Wciśnij pedał gazu, a samochód dygocze, redukuje biegi, przyspiesza i przygotowuje się do kolejnego polecenia.

Czuje się mniejszy i lżejszy na zakrętach, niż można by się spodziewać, z dobrą przyczepnością i sterownością, które nie są przepełnione sprzężeniem zwrotnym, ale są prawdziwe i bezpośrednie.

Krótka odpowiedź? To jest ten, który bym wziął. Ale za to zapłacisz.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

5 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Audi Q5 Sportback ma pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP dzięki regularnemu Q5, ale to naprawdę minimalny koszt wejścia w dzisiejszych czasach. Więc co jeszcze dostajesz?

Oferowane tutaj zaawansowane systemy wspomagania kierowcy obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne (z wykrywaniem pieszych), aktywny asystent utrzymania pasa ruchu z funkcją ostrzegania o zmianie pasa ruchu, wspomaganie koncentracji kierowcy, monitorowanie martwego pola, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu, asystent parkowania, świetne środowisko. kamera wizyjna, czujniki parkowania, ostrzeżenie o wyjeździe i monitorowanie ciśnienia w oponach oraz więcej radarów, niż można trzymać kijem. 

Dostępne są również podwójne punkty mocowania ISOFIX i punkty mocowania górnego pasa do fotelików dziecięcych.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Wszystkie samochody marki Audi objęte są trzyletnią gwarancją bez limitu kilometrów, która nie jest tak duża w świecie pięcio-, siedmio-, a nawet dziesięcioletniej gwarancji.

Marka pozwoli Ci płacić z góry za roczne wymagane usługi przez pierwsze pięć lat, przy czym cena standardowego Q5 Sportback wynosi 3140 USD, a SQ5 3170 USD.

Werdykt

Zapomnijmy na chwilę o pieniądzach, bo tak, płacisz więcej za opcję Sportback. Ale jeśli możesz sobie na to pozwolić, to czemu nie. To bardziej elegancka, sportowa i bardziej stylowa odpowiedź na zwykłe Q5, które było już bardzo solidną ofertą w tym segmencie. I, o ile wiem, praktyczne poświęcenia, które musisz ponieść, są w najlepszym razie minimalne. 

Dlaczego więc nie?