Audi Q5 - Test drogowy

Bardzo subtelny makijaż twarzy – ścięte rogi grilla i retuszowane reflektory – to tylko jeden z nowych aspektów modelu. Q5, SUV do czterech pierścieni, które wydają się nie znać kryzysu.

Nowy dodatek AdBlue

To szykowna firma, mocno zajmująca czołowe miejsca w rankingu najlepiej sprzedających się dużych firm sportowych. Audi 2013 czeka na kolejną broń: dodatek AdBlue, magiczny płyn na bazie mocznika, który pomaga rozkładać tlenki azotu w spalinach (zgodny z normą Euro 6).

Piękno polega na tym, że małe zmiany w porównaniu do jednego Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Dowolne: Zazwyczaj co około 15.000 23 XNUMX km należy ponownie napełnić mały zbiornik dodatku o pojemności XNUMX litrów produktu.

Audi mówi bez omdlenia: koszt pełnego zbiornika AdBlue to około 40 euro.

Niska cena w stosunku do korzyści.

Doskonała jakość i komfort

Ponieważ oprócz oferowania bogatemu właścicielowi subtelnej przyjemności zanieczyszczania środowiska znacznie mniej niż przeciętny konkurent, Q5 W jego łuku jest wiele innych strzał: oprócz zwykłej doskonałej jakości Audi, nie należy zapominać o maksymalnym komforcie - tor to wybrany teren, z miękkim zawieszeniem i doskonałą izolacją od zewnętrznych decybeli - i schludnym prowadzeniu, nawet jeśli trochę zbyt doskonały (klisza z czterema pierścieniami).

Wyślij serce 2-litrowy TDI o mocy 177 KM w przypadku extrasystoles wymaga to dużego nakładu pracy, zwłaszcza przy zastosowaniu gearboxa S-Tronic, wybitny kunszt krzyżacki.

To delikatnie ucisza ostatnich przeciwników (ale czy istnieją?) automatycznych skrzyń biegów.

Oczywiście pod warunkiem, że nie szukasz tej żywotności, która tylko 3-litrowy V6 TDI jest w stanie dostarczyć.

Ale 3-litrowy, tak odpowiedni, jak jest, wymaga również wysokich kosztów operacyjnych i większej dbałości o budżet ...

I pod koniec dnia, ten Q5 nie żałuje w końcu.

Metody jazdy

Zwłaszcza jeśli grasz trybami Wybór dysku: różnica pomiędzy Skuteczność e Normalny start, już bardzo widoczne, osiąga szczyt w sporcie, gdzie Q5 wykazuje dobrą wytrzymałość w porównaniu do swoich 177 KM.

Możesz nawet dostosować dynamikę do własnych upodobań, a także zmienić ustawienia wspomagania kierownicy i tłumienia zawieszenia.

Możesz poczuć zmiany z jednego programu jazdy na drugi, ale nigdy nie osiąga się prawdziwego sportowego poziomu.

Wystarczająco dużo rzeczy, aby spróbować i cieszyć się mieszanką gór, jeśli kiedykolwiek poczujesz niepewność, aby zbadać ograniczenia Q5 2.0 TDI. Jednak w tym przypadku napotkasz wysokie zużycie paliwa, które może oznaczać nie więcej niż 8-9 km na litr oleju napędowego.

Jadąc spokojniej (czyli w trybie Efficiency, który również uwzględnia korzystanie z klimatyzacji) można osiągnąć prędkość 12 km/l, nie więcej.

Rachunek opłaca ciężar i powietrze potrzebne do poruszania się z dużą prędkością.

Jeśli chcesz biegać jak mały samochód, lepiej uciekaj się doA4 na wszystkich drogach.

Kolejnym drażliwym punktem, ponownie dotyczącym pieniędzy, jest cennik: pomijasz cenę, ale lista płatnych akcesoriów jest wciąż zbyt długa.

Obejmuje on między innymi funkcje, które powinny być teraz standardem w SUV-ie tego poziomu.

Są to na przykład tylne boczne poduszki powietrzne (410 euro), zestaw głośnomówiący Bluetooth (350) i nawigator MMI (2.160).