AUDI A3 SPORTBACK: PASUJE JAK RĘKAWICA

Złośliwy projekt, dynamiczna kontrola

Kiedy wsiadasz do samochodu i czujesz, że jest on dostosowany do twoich potrzeb i że już się do niego przyzwyczaiłeś, to ktoś wykonał dobrą robotę. A kiedy każdy kolejny zakręt sprawia, że ​​atakujesz go jeszcze śmielej, aby cieszyć się łatwością prowadzenia, oznacza to, że samochód jest naprawdę fajny.

Opisanych emocji doświadczyłem jadąc nowym Audi A3 Sportback, jednym z „najbardziej jeżdżących” przedstawicieli segmentu C (test poprzedniej generacji czytaj TUTAJ). Podczas testów Audi nowego A3 mieliśmy okazję wypróbować ogromną część luksusowej floty tej marki.

Brother Golf był najskromniejszym dostępnym członkiem, ale pod względem wrażeń z jazdy i przyjemności z jazdy był zdecydowanie moim ulubionym.

Ostre

Pomimo tego, że zbudowano na tej samej platformie, co jego poprzednik (MQB), nowe Audi A3 wygląda znacznie groźniej. Wymiary są niemal identyczne – długość wzrosła tylko o 3 cm do 4,34 m, ale kształty stały się znacznie ostrzejsze i bardziej sportowe, co sprawia, że ​​obecność auta na drodze jest bardziej zauważalna. Przód zdominowany jest przez ogromny grill, uzupełniony po bokach przez przestronne wloty powietrza w sportowym stylu. Z reguły w przypadku Audi reflektory są jednym z głównych elementów stylistycznych i uzupełniają „zły” wygląd. Cyfrowe światła do jazdy dziennej są zintegrowane z matrycowymi reflektorami LED, które dostosowują się do ruchu nocnego.

Składają się z trzech elementów z pięcioma diodami w każdym segmencie, tworząc charakterystyczną grafikę. Ciekawym akcentem projektowym jest szersza linia drzwi pod oknami, podkreślająca szerokość błotników oraz stabilny kąt jezdni.

Cyfrowo

Wnętrze jest mocno zdigitalizowane, ale nie przypomina zbytnio nowego Golfa. Jednak inżynierowie z Ingolstadt byli ostrożni i pozostawili fizyczne przyciski dla najbardziej podstawowych funkcji samochodu, w przeciwieństwie do w pełni czułego na dotyk Volkswagena.

Praca z zawartością multimedialną, która w innym przypadku jest nieco zagmatwana, jest prosta. Przynajmniej nie musisz przechodzić do kilku menu, aby np. Zmienić temperaturę w kabinie. Przestrzeń wewnętrzna jest dobra dla segmentu, Niemcy twierdzą, że wzrosła pomimo identycznych wymiarów zewnętrznych. Bagażnik pozostał niezmieniony, jego 380 litrów.

Testowe auto wyposażone było w 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. i 250 Nm w połączeniu z 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów z napędem na przednie koła.

Legendarny quattro będzie dostępny w późniejszym etapie dla A3. Ten motocykl zapewnia całkiem znośną dynamikę jak na małego hatchbacka, ale byłem pod wrażeniem zużycia paliwa - 6,4 litra na 100 km na komputerze pokładowym zupełnie nowego i nierozwiniętego samochodu. Bezpośrednie osiągnięcie diesla, które różniło się tylko o jedną dziesiątą od obiecanych przez Audi 6,3 litra w cyklu mieszanym (standard wykrywania WLTP).

Silnik dobrze przyspiesza (8,2 sekundy do 100 km / h), ale jak powiedziałem na początku, prawdziwa zwinność samochodu wynika z doskonałego oświetlenia i bezpośredniego prowadzenia. Wersje od 150 KM A3 jest standardowo wyposażone w wielowahaczowe tylne zawieszenie, a model testowy był również wyposażony w opcjonalne amortyzatory adaptacyjne. W trybie dynamicznym obniżają nadwozie o 10 mm do asfaltu, aby zapewnić jeszcze lepszą reakcję układu kierowniczego i duże prędkości. Zamawiając zawieszenie sportowe S-line otrzymujesz zawieszenie niższe o 15 mm. W połączeniu z prostą kierownicą, kompaktową konstrukcją i przyzwoitą masą (1345 kg), A3 to prawdziwa przyjemność podczas dynamicznego pokonywania zakrętów.

Pod maską

Дvigatel	Silnik gazowy
prowadzić	Przednie koła
Liczba cylindrów	4
Objętość robocza	1498 cmXNUMX
Moc w KM	150 KM (od 5000 obr.)
moment obrotowy	250 Nm (od 1500 obr / min)
Czas przyspieszania	(0 – 100 km/h) 8,2 sek.
Prędkość maksymalna	220 km / h
Zużycie paliwa Zbiornik	50 l
Cykl mieszany	6,3 l / 100 km
Emisje CO2	143 g / km
Waga	1345 kg
Cena	282 699 BGN VAT NALICZONY