Aston Martin Turn 2012 Recenzja

JAMES Bond jeździ Astonem Martinem i to mi prawie wystarcza. Prawie. Ale kiedy cena podjazdu Astona osiąga 470,000 XNUMX dolarów – wyjedź, nie ma już nic do płacenia – zasady nieco się zmieniają. 

Za takie pieniądze można kupić naprawdę świetne samochody, ale nie mogę się powstrzymać od porównania go do Ferrari California. Aston oferuje genialną stylistykę kabrioletu, pełen luksusu, jakiego naprawdę można chcieć od kabrioletu dwa plus dwa i niezrównane osiągi, które obejmują dwa lata jako najfajniejsza marka w Wielkiej Brytanii.

Znajduje się obok coupe Virage, który kosztuje 371,300 13 USD w zestawie 8 samochodów, zaczynając od 250,272 XNUMX USD Vantage. Ale Ferrari na zewnątrz jest bardziej dotykowe, bardziej emocjonalne i nie ma automatycznej skrzyni biegów z łopatkami do zmiany biegów, które w jakiś sposób przestają się zmieniać na chwilę podczas prostego biegu do kiosku.

WARTOŚĆ

Ponownie, olbrzymia cena Virage oznacza, że ​​przeciętna osoba nie może dokonać właściwego wyboru. Ludzie, którzy mają pół miliona na samochodzik-zabawkę, są bardziej skłonni do zakupu jednego zamiast łodzi lub innego wakacyjnego domu niż 24 Hyundaia i20, albo zmierzą się z kalifornijskim roadsterem lub Benzem SLS na podjeździe w ich sąsiedztwie. 

Ale Aston ze średniej półki – tak, rzeczywiście istnieją inne modele, które są jeszcze droższe, włącznie z limitowaną edycją 1-77, wycenioną w Australii na ponad 2 miliony dolarów – stanowi rozsądną argumentację przeciwko samochodowi takiemu jak Jaguar XK- RS. , Kalifornia, Audi R8 Cabriolet i inne egzotyki. 

TECHNOLOGY

Aston narobił sporo hałasu dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji samochodu, mimo że jego waga zbliża się do 1900 kg. Więc wyobraź sobie, co to może być. To, co nadaje aluminiowej konstrukcji, to niesamowita sztywność, szczególnie jak na kabriolet, oraz solidność, która daje pewność, że samochód będzie służył przez długi czas.

Tego samego nie można powiedzieć o Maserati GranCabrio, chociaż R8 – z jego wyścigowym układem na tle przedniego V12 Astona – jest imponująco napięty. Brytyjski samochód ma ręcznie budowany 6-litrowy silnik V12, adaptacyjne tłumienie zawieszenia, węglowe hamulce, a nawet układ wydechowy Wastegate, co oznacza, że ​​może cicho buczeć w mieście, ale wyć na otwartej drodze.

Albo cały czas hałasuje, jeśli właściciel prosi o specjalny przełącznik. . . Ale stara automatyczna skrzynia biegów, nawet z łopatkami zmiany biegów i sześcioma biegami, nie jest już modna w 2012 roku. 

Konstrukcja

Trudno zarzucić Virage Volante, poza tym, że wygląda bardzo podobnie do każdego innego coupe i kabrioletu Astona. To świetnie wyglądająca rodzina, ale może być trudno stwierdzić, czy zwiedzasz miasto z Alekiem, Billym czy Danielem w porównaniu z braćmi Baldwin. To przyciągający wzrok kształt, który jest pięknie wykończony, łącznie ze wspaniałymi lusterkami bocznymi i gigantycznymi kołami, które idealnie leżą na niemal gumowanym nadwoziu. 

Deska rozdzielcza wygląda świetnie, a kierownica i inne elementy sterujące wyglądają solidnie, ale szczegóły samochodu rozczarowują. Ekran nawigacji satelitarnej jest za mały, chociaż system mapowania został zaktualizowany i znacznie ulepszony, a cyfrowe odczyty, w tym prędkościomierz, są mocno wypłukane w palącym australijskim słońcu.

I to zanim upuścisz górę. Sam blat działa bardzo dobrze i dobrze uszczelnia, aby ograniczyć hałas. Bagażnik nie jest szczególnie duży, a tylne „siedzenia” ledwo nadają się dla osób z nogami, ale są prawie takie same jak inne w klasie.

BEZPIECZEŃSTWO

ANCAP nigdy nie rozbije Astona o ścianę, więc nie ma oceny w postaci gwiazdek. Bazując na doświadczeniu Carsguide, prawdopodobnie będzie to samochód czterogwiazdkowy i ma wiele fajnych urządzeń elektronicznych, które uchronią Cię przed kłopotami, oraz poduszki powietrzne dla obu pasażerów na przednich siedzeniach.

JAZDA

Czas spędzony za kierownicą egzotyki zawsze staje się osobisty, ponieważ możliwe obiekty w grze – jeśli pamiętasz, że może to być Bentley, Porsche, Ferrari lub coś innego – mają bardzo różny charakter. Aston zdobywa punkty ze względu na swoje mocne strony podobne do Bonda, od męskiej stylizacji po męską V12 i sposób, w jaki siedzi na drodze i radzi sobie w zakrętach. 

Co dziwne, pomimo 365 kilowatów i 4.5-100 km/h czasu 8 sekund, nie wydaje się szczególnie szybki. Zdecydowanie nie jest tak potężnym napastnikiem jak bi-turbo V63 AMG EXNUMX, który teraz znajduje się w garażu Carsguide, ale jeździ dość żwawo. To nie pomogło tej wadze.

Kierownica jest dobra, hamulce są mocne, co jest dobre jak na tourer, ale naciskaj mocniej w ciasnych zakrętach, a przód chce cisnąć szeroko, dopóki nie naciśniesz gazu. Zdecydowanie nie jest najlepszy w swojej klasie, jeśli chcesz go podkręcić. 

Ale przełącz tłumienie adaptacyjne na ustawienia sportowe, a budzi się i ożywa, ze znacznie większą mocą z przodu, większym ogólnym opanowaniem i dodatkowym tempem wywołującym uśmiech. Dzięki sportowemu silnikowi i dodatkowej chrupkości przepustnicy, dopasowanej do szczekającego układu wydechowego, działa znacznie lepiej. 

Ale to wciąż nie pasuje do Kalifornii pod względem popędu i charakteru. A kiedy szypułka na chwilę zawodzi, znów myślę o słynnej brytyjskiej niezawodności. Odbiór radia FM jest również dość słaby.

Tak więc Virage Volante to dobry samochód, bardzo charakterystyczny, ale o kilka centów mniej niż funt. To nie jest dobre dla przybycia w stylu Bonda, ale to nie jest jak próba prześcignięcia jakichkolwiek złoczyńców. Gdybym miał pieniądze i wybór, a chciałem, aby szybki kabriolet czuł się naprawdę dobrze, wybrałbym Ferrari California.

ТОГ

Jeden z najpiękniejszych samochodów na dzisiejszych drogach nie jest tak dobry, jak wygląda.

Aston Martin Turn Volante 

Koszt: około 470,000 XNUMX USD za drogę

Silnik: 6.0-litrowy V12, 365 kW/570 Nm

Ciało: dwudrzwiowy kabriolet

Waga: 1890kg

Skrzynia biegów: sześciobiegowa automatyczna, napęd na tylne koła