Aston Martin B8 2012 Przegląd

Plantacje sosnowe, jako najwyraźniej preferowane miejsce ludzkiej nieludzkiej zbrodni, w milczeniu były świadkami niesamowitych wydarzeń. 

Rzadko jednak ich jajami wstrząsa coś tak mrożącego, jak surowe wibracje prawie otwartego wydechu Astona Martina. 

Dźwięk najnowszego Astona, Vantage S, jest zniekształcony i odbija się echem od idealnej pionowej linii drzew podczas testów – bardziej przypomina wściekły ryk cierpiącego zwierzęcia niż silnik V8, który niechętnie kuszony jest wyzwoleniem jeszcze większej mocy. 

Aston Martin opracował V8 Vantage S jako model ewolucyjny. Większa moc, większy moment obrotowy, więcej hałasu i więcej radości z jazdy zbliżyły go o krok do toru wyścigowego. Z bezkompromisową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i ceną 275,000 XNUMX USD, to oczywiście nie jest dla wszystkich.

WARTOŚĆ

Powtórzę tę liczbę - 275,000 XNUMX dolarów. Dla niektórych być może wartość, ale jest to zakup, w którym wartość nie jest pierwszym portem. Jeśli chcesz, aby Twój samochód był w czołówce osiągów, ale nadal potrzebujesz dawki luksusu w najseksowniejszej karoserii na świecie, może to być cenne.

Vantage S jest oczywiście oparty na wartym 250,272 8 USD Vantage VXNUMX, nie traci wielu okazji, ale wydaje się, że może to być aktualizacja samochodu wydanego po raz pierwszy sześć lat temu.

Niektóre zestawy zawierają system audio Bang & Olufsen, złącze iPod/USB, skórę i alcantarę, nawigację satelitarną i tempomat.

Konstrukcja

To najpiękniejszy samochód na świecie. Możesz się nie zgadzać, ale się mylisz. Rozumiem, że ma już sześć lat, ale odważny mężczyzna – lub kobieta – zajmie się rysowaniem kolejnej formy. 

Ponieważ jest to zasadniczo coupe Grand Tourer, powinno być niskie i szybkie oraz przewozić minimalną liczbę osób. Natychmiast będzie duży w maszynowni i lekki w kabinie. 

Ale dla tych, którzy podróżują lekko między krajami europejskimi z prędkością 1 Macha, w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, a jeśli droga jest gładka, to jest to wygodne.

TECHNOLOGY

Jest tu o czym rozmawiać. Dostaje ten sam podstawowy silnik V4.7 o pojemności 8 litra, co tańszy Vantage, ale dodaje zmienną komorę dolotową i dużo więcej iskry zapłonowej. Więcej powietrza, więcej iskier, więcej bawełny. Moc wzrasta z 7kW do 321kW przy zawrotnych 7200rpm, a moment obrotowy wzrasta o 20Nm do 490Nm. 

Skrzynia biegów to siedmiobiegowa zautomatyzowana manualna skrzynia biegów Graziano, którą Aston nazywa Sportshift II zintegrowaną z mechanizmem różnicowym. Została wykonana specjalnie do tego samochodu. Obsługiwany jest za pomocą tego samego okrągłego panelu przycisków, w tym obowiązkowego przełącznika sportowego, na górze konsoli środkowej, ale można go indywidualnie wybierać za pomocą łopatek zmiany biegów umieszczonych na kierownicy. 

Aston twierdzi, że czasy zmiany biegów są krótsze niż w przypadku manualnej skrzyni biegów, a skrzynia biegów jest o 50 kg lżejsza niż w przypadku systemu dwusprzęgłowego i o 24 kg mniej niż standardowa skrzynia biegów Vantage Sportshift I. W „S” nie ma instrukcji obsługi. 

W porównaniu do standardowego Vantage zawieszenie jest sztywniejsze, układ kierowniczy jest szybszy i wymaga mniej zakrętów, hamulce są rowkowane i wentylowane, a opony są bardziej masywne. Och, i jedzie szybciej.

BEZPIECZEŃSTWO

Cztery poduszki powietrzne, każde urządzenie elektroniczne znane człowiekowi i nieistniejący wskaźnik awaryjności. Wiele drogich, niskonakładowych samochodów nie ma klasyfikacji wypadków w Europie, Stanach Zjednoczonych czy Australii. 

JAZDA

Przepraszam za obudzenie sąsiadów, kiedy włożyłem szklany klucz do jego szczeliny. Hałas uruchamiania silnika przypomina wstępne bulgotanie przebudzonego wulkanu, a praca ośmiu cylindrów jest jak eksplozja wyrzuconej lawy. 

Szczerze mówiąc, gdybym mógł wypchnąć go na koniec ulicy, zrobiłbym to. Hałas jest podstawą potężnego samochodu, a Vantage S nie zawodzi. 

Prawda, mógłbym powstrzymać się od naciśnięcia przycisku Sport, ale w czym tkwi haczyk?

Za dużo, przy niskich prędkościach automatyczna skrzynia biegów jest powolna. Potrzebuje dużo obrotów i wydaje się nie mieć kontaktu z kołami. Zmiany mają frustrującą przerwę między biegami, gdy są pozostawione na automatycznym. 

Ale użyj przycisku Sport i łopatek, utrzymuj silnik powyżej 3500 obr./min, a jest to jedna z najprzyjemniejszych rakiet szosowych. Nieszczególnie lubi korki i od czasu do czasu drgał i podskakiwał, gdy skrzynia biegów próbowała dowiedzieć się, jakiego biegu potrzebuje. 

Z dala od zgiełku, w górach i tam, gdzie drogi przecinają sosnowe plantacje, znalazł swój dom. Układ kierowniczy jest doskonały, reakcja silnika jest genialna - do punktu przerażenia - a wspaniały dźwięk otwartego wydechu wywołuje uśmiech.

Ale droga musi być stosunkowo gładka, aby niedoskonałości wstrząsały zawieszeniem i przenosiły je przez cienko wyściełane siedzenia z włókna węglowego. Niewielkie przełączniki również utrudniają sterowanie deską rozdzielczą. Ale jestem pedantyczny. 

ТОГ

Tu spotykają się emocje i technologia. Vantage S jest przeznaczony dla osób, które mają nieograniczony dostęp do szerokich dróg, paliwo premium i czas. Ja nie.

Ale rozumiem ten samochód. Jego wady — głośne, twarde i niezgrabne przy niskich prędkościach — są tylko częścią jego charakteru i wszystkie znikają, gdy szarpniesz prawą kierownicą i błyśniesz cyfrą cztery na desce rozdzielczej, potem pięć, potem sześć i gdy droga się wygładza. i rozciąga się, siedem.

ASTON MARTIN VANTAZH S

Koszt: $275,000

Gwarancja: 3 lata, 100,000 XNUMX km, pomoc drogowa

Odsprzedaż: n /

Okres serwisowy: 15,000 12 km lub XNUMX miesięcy

Gospodarka: 12.9 l/100 km; 299 g/km CO2

Wyposażenie bezpieczeństwa: cztery poduszki powietrzne, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Ocena wypadków nie dotyczy

Silnik: Silnik benzynowy V321 o pojemności 490 kW/4.7 Nm 8 litra

Skrzynia biegów: Siedmiobiegowa zautomatyzowana manualna skrzynia biegów

Ciało: 2-drzwiowy, 2-osobowy

Wymiary ogólne: 4385 (l); 1865 mm (szer.); 1260 mm (B); 2600 mm (WB)

Waga: 1610kg

Autobus: Rozmiar (w stopach) 245/40R19 (tył) 285/35R19. koło zapasowe nie