Przegląd Abarth 500C Esseesse 2014
Jazda próbna

Przegląd Abarth 500C Esseesse 2014

Patrzymy na Abarth 500 Esseesse i zadajemy ważne pytania, w tym to najważniejsze – kupiłbyś go?

Co to jest?

Malutki fiat 500 „bambino” z emblematem Abartha i czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym pod maską, czyli przednią (tam ją obecnie trzymają). Jest to kabriolet z opuszczanym dachem/szyberdachem.

Ile?

Głęboki oddech. To dziecko da ci 38,990 XNUMX $ lub 34,990 XNUMX USD wersja niewymienialna mniej więcej w tej samej cenie co mini kabriolet. To dużo dosz jak na mały samochód.

Kim są konkurenci?

Wspomniany wcześniej Mini plus Golf, Citroen DS3 lub kabriolety Renault Megane, może nawet kabriolet Smart fortwo.

Co jest pod maską?

Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1.4 litra rozwija moc 118 kW i moment obrotowy 201 Nm przy 2750 obr./min (lub 230 Nm w trybie sportowym). Silnik jest połączony ze zrobotyzowaną pięciobiegową manualną skrzynią biegów z łopatkami do zmiany biegów, dzięki czemu można go obsługiwać w trybie ręcznym. Nie ma tu dźwigni zmiany biegów, a jedynie zestaw przycisków, z których można wybrać tryb jazdy do przodu, do tyłu, neutralny lub ręczny/automatyczny.

Jak się masz

Jak wkurzony kot. Pozory mogą wprowadzać w błąd, a to skłoni wielu do myślenia. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7.4 sekundy, a prędkość maksymalna to 211 km/h. Siedzący na 17-calowych felgach aluminiowych z gumą 205/40 kabriolet jest standardowo wyposażony w charakterystyczne dla Koni amortyzatory z czerwonymi zaciskami hamulcowymi.

Czy to ekonomiczne?

Deklarowane zużycie paliwa to 6.5 litra na 100 km, zużywa 95 RON benzyny bezołowiowej premium i ma mały 35-litrowy zbiornik paliwa, który prawdopodobnie spełnia rolę głównego samochodu miejskiego (mamy 7).

Czy jest zielony?

Lekki, mały silnik i automatyczna skrzynia biegów dają łącznie 4.5 gwiazdki według rządowego przewodnika po zielonych pojazdach (Prius dostaje pięć).

Jak to jest bezpieczne?

Dostałem pełne pięć gwiazdek w testach zderzeniowych, chociaż nie chciałbym tego testować. W zestawie siedem poduszek powietrznych oraz pełen zestaw systemów wspomagania kierowcy, niestety nie ma kamery cofania ani czujników parkowania. Nie ma również regulacji zasięgu kierownicy.

To jest wygodne?

Nie. Wewnątrz jest mały i ciasny. Siedzenie jest bardzo wyprostowane i siedzisz na małych siedzeniach, a nie na nich, co bardzo utrudnia relaks. Nie potrafię sobie wyobrazić, jak to jest na długiej podróży? Z drugiej strony nadal nie ma buta na wielkie wakacje.

Jak to jest prowadzić samochód?

Ciekawe. Bardziej jak gokart niż samochód. O ile nie jesteś w trybie sportowym, zmiana biegów może być trudna ze względu na ustawienie sprzęgła, które podobno jest tańsze w produkcji, ale niezbyt pożądane.

Czy to jest wart swojej ceny?

Dużo się pakuje. Skóra i klimatyzacja są standardem, a także wiele ładnie wyglądających elementów, takich jak wskaźnik turbodoładowania montowany na desce rozdzielczej, ale jest to zarezerwowane wyłącznie dla miłośników Fiata lub tych, którzy chcą czegoś zupełnie innego.

Czy kupilibyśmy jeden?

Nie. Mógłbym wymyślić lepszy sposób na wydanie moich pieniędzy.

Fiata Abartha 500C Essesse

Cena: od 38,990 XNUMX $ (automatycznie)

SILNIKI: 1.4L turbo 118kW/201Nm (tryb sportowy 230Nm)

skrzynia biegów: pięciobiegowa automatyczna, FWD

Pragnienie: 6.5 l / 100 tys

Dodaj komentarz